嘉兴优化得最好的红绿灯，应该是中山路吉水路和中山路洪波路口，各个方向通行时，过二个路口都相对通畅，红绿灯开关时机设计得很好，等待时间短，与下一路口衔接很好。
希望其它成片的路口，都能做优化，如桐乡大道320国道一直向西的几个路口，按正常速度全是要连续吃红灯
你的正常速度不代表别人的正常速度
这个建议好，其实国外很多地方都采用优化设计的。能大大提高道路通行效率。
这个连续吃红灯就是说明他优化过了。。。。你有没有觉得一般开路上，只要你按道路标示的限速开的话，基本上一路全是绿灯或一路全是红灯？他是把车流都限制在每一个段里，优化最大通行量的
那一段总共才多少米，从320国道到那座跨高速的桥，一公里都不到，计有三个红绿灯，我肯定都是在限速内开的
技术总在进步，驾驶员么老老实实开车最是要紧
被交警抓了，你就说学车的时候教练跟我说红灯行，绿灯停。这不怪我。
不开车的 不懂
是啊，我的意思就是说，你运气不好，正好是一路全红灯啊，你要是停路边1分钟再开，你会发现一路全是绿灯，这个就是优化的结果啊，他把车流都限制在一段一段的红灯之间，这样，道路才能最大化利用啊
交警部门是该好好注重一下红绿灯的控制，多学学运筹学这么学科
唉，你智商有问题么？第一个吃到红灯，等绿灯了再行，跟你在路边停一分钟有差别么？
虹阳路口的左转灯绿灯只有10秒左右 最多能过4辆车而且是起步快点的情况下！每天下班回家最起码等5个灯次 **
你没理解他想表达的意思
漂亮 张董已阅
日后再说
红绿灯大大提高道路通行效率主要是开不来车的太多龟速度车太多跟车都跟不牢的太多
起步油门锈牢的太多
所以说国民素质低，连个版主都这点智商，你吃到红灯了，然后起步加速到限速到下个路口，大概多长时间是计算好了的，他路口的红绿灯考虑到这个然后在你正好到的时候红灯，于是你就被关在这段路上了，这样每段路上都关了了几十辆车，道路利用率不就高了？为什么你第一个碰到绿灯，后面的也是绿灯？因为他希望你快速通过，被关在路上的都是和你垂直车道上的车，你只是运气不好，正好碰到的是红灯，我叫你在路边等1分钟，就是希望把你转换到绿灯快速通过的队伍里去，和你在红灯路口等1分钟变绿灯什么关系？你红灯路口等到绿灯，下个路口还是红灯啊，然后一般过几个路口他就会有一次转换过程，就是你第5或6个路口是红灯，下个路口突然是绿灯了。你多走走中山路就知道了，从火车站开始如果碰到的第一个是红灯，到江南大厦你会一直红灯，如果碰到的第一个是绿灯，你会一直绿灯（不过我好久没走这条路了，车多太堵，达不到限速导致有时候会不一样，至少以前车少的时候绝对不会错的）