线路：由莆永高速互通相接，经钟潭风景区（交警考试场后面），广化寺，凤凰别墅山庄，新塘社区，凤凰山，北磨，市政府后面，延寿山庄，泗华村，洋西村，西天尾，后埔村，林丰村，荔丰村，双亭村，最后与s202省道萩芦大桥相接。
设计时速60km/h，采用一级干道，城市快速路建设。建议全线以高架桥形式，建在距离地面的5到10米到高度。附近居民区较多，如果建在地上，拆迁成本高，对于乡村又要破坏耕地，农田，如果是建成高架桥形式的话，可以保护耕地，此外，这条道路建在距离地面10米的山上，如果建在距离地面10米高度，那么相隔公路5到10米高的山上树林可以做公路的防护林。建议在凤凰山公园路段建地下隧道，这样不用怕破坏凤凰山的环境和旅游设施，不会影响到凤凰山的美光。
原因：莆田城区最靠进山下的主要道路是荔城大道，荔城大道经过的都是人多拥挤的路段，路况复杂，人流较大，红绿灯多，如果这条路一旦建好，能分掉荔城大道和荔涵大道的客流。西天尾一带可能也是未来的莆田市区，荔涵大道车流量一定很多，有必要开设这一条道路，另外，这条路一旦建好，途径的城镇农村可以上城市快速道看着山上和城镇的风景，畅通无阻的上渝湄速公路或者莆永高速公路。
市民您提出的建议很好，我局也对该线位进行了初步分析，该线位可作为城西北绕城快速路的比选方案，在深化设计中将予以考虑。
从规划层面上，我局也作了初步研究：该通道所需 空间资源不太够，沿线经过了多个风景区、居民集聚区。且市民建议的全线高架与隧道结合方案，项目投入较大，投入产出比并不明确，需在下阶段深化设计时对该方案的效益比进行论证。
省政府批准的城市总体规划及市政府批复的城市综合交通规划构筑的“一环两纵一横”中并未考虑该路线方案。从你提的道路线位来看，一方面对沿线风景区、东圳干渠及居民集聚区的影响较大；另一方面与主城区联系的通道资源匮乏，无法与城市主干路网衔接形成便捷化联络网。(莆田市城乡规划局于 2015-9-8 16:54回复)