下个五年规划结束前，绍兴经济实力考量下绍嵊新城市域轨道建设在绍兴交通提案上应该不会提上议程，杭绍台铁路主要影响范围只能涉及到绍兴北到台州段（温州因杭温线存在，全程65分钟，且涉及到浙江三大都市区圈地，班次密度会充足，客座能保证，对杭绍台影响较小.嘉绍线更是在中长期规划里，没个盼头），在支线铁路的定位下，杭绍台铁路班次会排的较为稀疏，铁路空闲余量较大，可利用绍兴北或者绍兴站到嵊新段开通C字头高密度班次（可新建萧甬线与杭绍台的连接线），作绍嵊新城市域轨道来使用，既能减少财政投资，又在串起越虞新嵊的交流，这也是绍兴段设站较密的背后原因。
而绍诸线可在越城二环内的客运西站设绍兴这边的起点站，把客运西站重新建造，做成上海龙阳路站的那种综合性市域交通中心，地铁、市域铁轨、汽车站三站合一，造在二环边，私家车接送站也方便。另一种方案就是用绍兴火车站做起点，市区走漓铁球磨厂那条线路，不用涉及市区拆迁问题。开行诸嵊市域车辆，沟通整下地级市，兰亭也可以设个站，方便出行。
龙阳站模式，楼主好眼光，考验规划部分的时候到了
绝对有想法，不错
客运西站为主要始发站，每天可穿插开行全镜市域线 ，在漓铁球磨厂原厂设个中途站，如此一来，绍兴市范围内只要拆迁一个厂就行了 ，又可串起离市区较远的兰亭漓诸镇，又没地铁规划的中期交通现状
杭绍台铁路对你章镇没有屁的关系。站点设置跟你章镇连跟毛都搭不上边。
楼主你虽然说的没错，但是你却忘记高铁票价的昂贵，杭绍台是民资控股铁路，票价要比杭甬、沪杭等高铁要贵，假如绍嵊新市域轨道利用杭绍台铁路开行，你能保证绍兴到嵊新票价在10-20元左右以及杭州到嵊新票价在30-40左右吗
楼主有想法
跟他爹去说吗，搞一个。
长塘的狗还是挺会叫的
章镇的狗，还是挺操心杭绍台铁路。虽然对它半分毛钱都不占边。
把你坟墓搞到何家楼天天可以看杭绍台，有公墓，比你家房子钱少得多。