【tw】6月16日消息，英国金融时报援引知情人士消息称，特斯拉将从矿业嘉能可（glencore）采购钴矿，用于其在上海超级工厂和正在柏林建设的工厂使用。科技猫
消息发酵后，午盘钴板块成交量猛增，寒锐钴业(行情300618,诊股)、华友钴业(行情603799,诊股)涨停，洛阳钼业(行情603993,诊股)、盛屯矿业(行情600711,诊股)涨幅超6%。
图：可以看出，6月16日钴板块上涨时间分布在13：00附近
钴是三元锂电池正极材料的重要原料，也因储量稀少而价格较高。
为降低成本，三元电池也一直在朝着高镍低钴甚至无钴的方向发展。然而钴作为稳定正极材料结构以及化学性能的重要元素，低钴电池路线往往伴随着更高的安全隐患。
以lg化学为例，其最先进、可量产的ncm811圆柱电池单体密度达到257w，稳居世界第一水平。据财通证券(行情601108,诊股)调研，光是ncm811正极材料的毛利率，就较ncm523提升5%左右。
马斯克长期以来减持对电池成本的严苛把控，希望通过收购m与h、以及自身研发能力，实现电池的完全自主化生产与供给。
然而受疫情影响，此前计划4月下旬举办的t电池日一直被延期。国内研究者认为，t电池日将推出马斯克长期引以为傲的无钴电池，也就是通过改进材料结构与制造工艺，实现电池内钴含量低的一项方案。
被收购的m此前就在超级电容以及电容组电池包方面造诣不浅，想必可能会推出带领t完善自身储能环节，走上电池的自主化之路。
如果从2004年创立算起，特斯拉共有5款电动车上市。先后采用松下、lg化学、宁德时代(行情300750,诊股)作为其主要的动力电池供货商。
其中，松下nca 21700（硅碳）电池成本长期处于高位，在加上落地上海后一系列协议等原因，国产特斯拉曾在445公里续航m 3车型上尝试采用南京lg化学工厂出产的ncm811电池。虽然续航历程上与nca版本不相上下，但受电池本身放电能力以及循环寿命所限，ncm811并没有成为特斯拉国产化首选。
6月11日，工信部第七批新能源车名录中显示，特斯拉新款m 3将搭载宁德时代磷酸铁锂电池组上市，虽然这未上市的m 3整体重量略微增加、电池能量密度下降，但仍在上一代基础上提升了23公里的续航。
目前，特斯拉并未公开对嘉能可钴矿一事予以置评。
参考资料：
1，《国产化，主力m 3进入平价时代》，安信证券，2020年6月8日
2，《降钴是主流，但别被无钴带跑偏》，每日汽车
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