回顾历史，一条高速改变了江苏和浙江的命运！
南京到上海近300公里
杭州到上海170多公里
浙江本来有望先江苏一步接轨上海的，看高速公路的建造年份就知道当时两地领导的目光孰优孰劣了。
浙江第一条高速是杭甬高速，始建于1991年；而江苏第一条高速是沪宁高速，始建于1992年。而最后沪杭甬高速的整体通车时间是1998年，比沪宁高速晚了两年才通车。两年时间在当年中国经济高速发展的时代可以改变很多东西。但如果当初浙江首先选择建沪杭再建杭甬，那么距离更短的沪杭高速通车时间肯定会早于距离更长的沪宁高速。那么嘉兴极有可能就是现在的苏州，这是很多人都认同的一个假设。
90年代是中国经济增长最快的年代，一条高速完全可以决定一个外商的投资取向。那个年代中国二、三线城市投资环境都差不多，都是起步阶段，拼的就是时间与速度，在同样毗邻上海这个桥头堡的一些城市里，谁最早做好了引进外资的准备，谁就是赢家。
要靠自己努力 不要总指望上海滩。打起仗来 上海就是前方
大哥，你说的是挺好听的。
中国的经济发展跟投机、政策、关系（靠山）是分不开的。中国历届的政协常委你感觉哪个是靠自己努力爬上去的？哪个没有靠山或者说背景？
感觉你的话更好听，不做副国级真屈才了
你这个智商确实很一般，江苏苏南的地理优势包括嘉兴都比不上，苏南一条线上的沪宁线可不光光是沪宁线的位置那么简单，还是北京下来的京沪线。又是长江带，外资放这里是最好的选择，为什么是最好：上海作为浙江的经济门户，外资总部上海外资第一选择就是苏州再是无锡常州这些包括南通，外资放这几个地方的优势就是放内陆可以水运又可以陆运，你放嘉兴呢，嘉兴不是江苏省的，放嘉兴虽然走长江也不远但是跨省是需要各种费用的，在加上地方保护的话江苏与苏州政府一定得刁难，毕竟每个地方都有地方保护意识，所以嘉兴在水运方面就比不上苏州，差距就在这里，在看看绍兴就更加位置差了
浙江的社会环境比江苏差的多，就算先建了沪杭线，没有政策和地位 的浙江还是会被江苏超上。
搞的好像你现在日子过的比江苏人差一样，据我感觉，江苏人羡慕浙江的多于浙江人羡慕江苏的
地铁的事情怎不说两句？
看法太肤浅了，影响二省的因素太多了，这只不过是其中的一个小因素罢了。
成王败寇。又不是浙江说了算。国家不同意有什么好说的。一切都是国家定的。
楼主还是太年轻了。
背靠大树好乘凉。靠大城市辐射起步发展快是事实。
浙江急着接轨上海只会沦为上海的工厂，被压制在产业低端，总部做大总部就迁往上海，浙江不会像现在这样发展出许多可以与上海匹敌甚至超越上海的产业。浙江的山地丘陵地形也不适合走廉价卖地吸引外资的道路，只能走独立自强的路