新能源汽车时代的到来，给了莆田发展新能源汽车和中国各城市发展客车与世界各城市发展客车同一起跑线竞争的历史性机遇。发展新能源汽车，从而使我国自主品牌实现弯道超车也早已在业界达成共识。把握国家政策的有力导向。日前，国务院发布《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》以下简称《意见》。指出，汽车作为重点扶持行业，将通过金融扶持、财税支持等政策，加快自主品牌汽车走向国际市场。分析指出，《意见》出炉后，2015年6月3日上午，亚星客车142台车辆交付沙特阿拉伯交接车仪式圆满举办。此批车辆订单其中122辆是公交车，包括JS6106和JS6126两种车型，20辆是豪华公路客车包括YBL6125和YBL6128两种车型，这四款车型都是亚星客车重要战略产品，彰显尊贵风尚，广受国内外市场青睐。
亚星厦门丰泰国际新能源汽车有限公司在近日举行的第八个客户开放日活动期间，向澳洲批量发往了一FBC6121BRA1车型。澳大利亚客户BoydDenning表示：“在中国，一般车辆的设计和制造可保证车辆的使用年限为8至10年，但西方发达国家则要求为25年。这个时间已经超过国内要求的两倍时间。
所以纯电动公交目前技术已经基本成熟并达到和超过国内要求的两倍时间，又是将来世界汽车发展方向，所谓浩浩历史顺者昌逆者亡，因此我们必须顺应时代发展方向按计划完成纯电动公交的目标，况且现在全中国，甚至全世界都在大力推广的前提下我们缩手了，畏怕了是很不应该的。而因为这个原因而造成的发展落后，将来再去赶超是可能可以少走弯路，但是付出的代价也必将是巨大的，而且未必会少走多少弯路，因为莆田实际情况和其他地方是不同的，而且现在不赶快跟上，而造成的一新能源汽车配套上的落后，是将来要花更大代价来完成的，因为没有一系列莆田实践经验可以使我们迅速赶超，而且为了赶超，可能还要改造很多现在本就可以完善的配套，使之增加不少赶超成本不说，而且会浪费很多原来的建设成本，我们以前在很多事情上都因为怕字落后了，导致我们现在只能喊赶超口号，而不是喊引导带头口号，新能源汽车时代的到来，给了莆田和中国客车与世界客车同一起跑线竞争的历史性机遇，好不容易到来历史性机遇，难道我们还要再次失去吗？如果再次失去我们又在将来怎么面对我们莆田的下一代呢？
经了解，该诉求件的主要职责在经信委，请转经信委办理，谢谢！(莆田市发展和改革委于 2015-6-12 16:46回复)
宋先生：您好！
您《建议在莆田发展纯电动公交》收悉，现答复如下：
我市新能源客车推广方案拟以湄洲岛为试点，湄洲岛率先投放36辆纯电动客车，目前已通过招投标，确定厦门金龙旅行车有限公司为供货商，力争今年5月采购到位并投入试运行。第二批84辆纯电动公交车采购现已选定招标代理，下一步将拟定车辆采购标书（制定运营方案、确定车辆配置、充电桩及其他具体参数）。
新能源公交车生产技术在我省较为成熟，按照省政府要求，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。为此我市要进一步加大推广力度，要求市公交公司、市汽车运输股份有限公司、仙游县公交公司等全部使用新能源公交车，鼓励民营运输公司使用新能源公交车，力争完成2015年底前完成推广新能源公交车200辆任务。
特此答复，感谢您对公共事业建设的关注。(莆田市经信委于 2015-6-26 18:39回复)