一、金正恩访华
6月19日至20日，朝鲜劳动党委员长、朝鲜民主主义人民共和国国务委员会委员长金正恩对中国进行访问。
二、中美贸易战战火重燃，美国制造的德系车躺枪
发言人说，美方在推出500亿美元征税清单之后，又变本加厉，威胁将制定2000亿美元征税清单。这种极限施压和讹诈的做法，背离双方多次磋商共识，也令国际社会十分失望。如果美方失去理性、出台清单，中方将不得不采取数量型和质量型相结合的综合措施，做出强有力反制。
发言人指出，美方发起贸易战，违背市场规律，不符合当今世界发展潮流，伤害中美两国人民和企业利益，伤害全世界人民利益。中方的应对既是为了维护和捍卫国家和人民利益，也是维护和捍卫自由贸易体制，维护和捍卫人类共同利益。
无论外界环境如何变化，中方都将按照既定节奏，坚持以人民为中心，坚定推进改革开放，坚定推进经济高质量发展，加快建设现代经济体系。
2018年6月16日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。
之前在5月22日国务院关税税则委员会曾发布公告称，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。此次公告后，7月6日对涉及的车型又再加征25%的关税。因此，自7月6日之后，美国进口车的关税一降一升最后为40%。
美系品牌受到的冲击大么？
实际上，美系品牌受到的冲击并不算大，因为本身就有点式微式弱。
雪佛兰、别克、gmc、jeep、凯迪拉克、福特、林肯、克莱斯勒、特斯拉等车型，90%的美国本土车系都在其中。
但仔细来看，雪佛兰、别克、jeep、凯迪拉克、福特这类品牌在中国的利润贡献点，均来自本土的合资生产厂商。受到影响的是gmc、林肯、克莱斯勒、特斯拉这些品牌，但gmc、克莱斯勒是非常边缘化的，销量非常小，哪怕直接砍掉也不会很肉疼。
真正受到影响的是特斯拉，如果来自美国的车型关税征税40%，特斯拉价格上涨幅度将在15.4万元至28.6万元之间，林肯上涨幅度为5.6万元至25万元。
当然，特斯拉受到最大伤害也是正常，毕竟特斯拉是和美国政府有着非常强的渊源。在中美贸易战两败俱伤后协商下，中国政府不仅作出了下调进口车关税让步，同时还放开合资企业股比限制，允许特斯拉在华独资建厂，由此让马斯克欢呼雀跃，不仅火急火燎的宣布即刻执行关税下调后价格，更积极推动在华研发及建厂计划，然这一切却被特朗普翻脸破坏。
真正受到冲击的，是来自美国的车，比如宝马。
中国进口来自美国制造的整车中，德系车所占比重非常高。主要产品包括奔驰的gls、gle、gle coupe，宝马的x4、x5、x6、x7等。而在美国生产的进口车里，宝马占据了最大的份额。
而关税调整针对的是所有美国进口车，并非美国品牌汽车，也就是在“美国工厂”生产的所有品牌汽车进口到中国的都在本次关税调整的清单内。
宝马生产的x3、x4、x5、x6，最早的工厂也是在美国的南卡罗莱纳州，虽然后来在印度、俄罗斯等地也有工厂，但现在进口的宝马suv、x5m、x6m，大部分也都还是在美国生产的。
奔驰的gle、gls、r等车型，工厂主要是在美国阿拉巴马州的工厂生产，即便是加规、墨版、中东版，也脱不开美国原产。
日系车中，有丰田塞纳、红杉、坦途，雷克萨斯、英菲尼迪品牌的多款车，主要也是由美国生产的，同样也在需要加征关税的行列。
另外部分讴歌、日产、保时捷，也都是在美国生产，同样也在需要加征关税的行列。
相关销量统计，2017年中国总计进口宝马187,393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。可见，德系车将会被迫涨价，而宝马受到的影响最大。
这又会发生什么？一旦从临时的摩擦变为长久政策，这会直接倒逼宝马、奔驰、英菲尼迪、讴歌等等企业，考虑给予中国的合作伙伴们更多的车型资源，实现中国国产。
三、个税法迎第七次大修 起征点调至每年6万元 增反避税条款堵税收漏洞
备受关注的个人所得税法修正案草案19日提请十三届全国人大常委会第三次会议审议，这是个税法自1980年出台以来第七次大修，也将迎来一次根本性变革：工资薪金、劳务报酬、稿酬和特许权使用费等四项劳动性所得首次实行综合征税；个税起征点由每月3500元提高至每月5000元（每年6万元）；首次增加子女教育支出、继续教育支出、大病医疗支出、住房贷款利息和住房租金等专项附加扣除；优化调整税率结构，扩大较低档税率级距……
为堵塞税收漏洞，个税法修正案草案拟首次增加反避税条款，针对个人不按独立交易原则转让财产、在境外避税地避税、实施不合理商业安排获取不当税收利益等避税行为，赋予税务机关按合理方法进行纳税调整的权力。
本文综合来源于央视新闻、新华社、新京报
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来源：文摘报