往西经过萧山区新湾镇汽车站，穿过杭州大江东地区，十字交叉于钱江地下隧道，再往西直达杭州下沙的江东大桥，翻过钱塘江后，就是下沙大学城，地铁1号线，热闹非凡。
这条线路距离短、投资省、见效快、没有拆迁户、有现成的路基，而且对缓解交通拥堵具有釜底抽薪的疗效，不用经过萧山城厢街道、杭州老火车站、柯桥轻纺城等极度拥堵的路段。独辟蹊径，豁然开朗。
另外，到萧山机场、嘉兴、上海、苏南地区十分方便了，建好之后，会吸引更多的浙南人过来。
简单总结：绍兴滨海新城要尽快建造一个客运中心来连接嘉兴、下沙地铁、萧山机场和慈溪宁波。
这才是真正连接杭州、宁波、上海、嘉兴的枢纽。
开通后可以让绍兴人民游览滨海新城的田野风光大片农田和滨海工业区马鞍镇的臭气，余味无穷，最后在经过萧山最工业的地方，再来一次清洗鼻腔，随后跨过钱塘江，来到所谓大杭州的乡郊地区，下沙，绍兴人民进城了。 ，然而滨海的客运中心例如柯桥客运中心，扫厕所的都比游客多。
正如你说所，滨海目前是藏污纳垢之地，所有污染源都在滨海。那么，像我建议的这条网络一开通，人人都来监督摄像取证，滨海的污染源就会消失，这是一招改善环境的妙棋。让这些厂子暴露在众游人的眼皮底下，不病而死。
环境没有改善，结果癌症率飙高。
柯桥客运中心平时都没多少客流。汽车运输大势已去，还是多发展到高铁站的公交吧
没有人会去那里坐车不是人口集聚地附近坐车的人赶到那边一个小时过去了城南方向的两个小时
呵呵，都是键盘设计师，脑洞大开！一个方案的实施首先是论证，客运支撑的人流从何处来？从别处汇集来的营运成本，社会经济价值等都需要论证，也不知道他们的大脑是如何构造的。
一直关注E网的原因就是这里往往会出现脑回路惊奇的物种
1、专家们的论证结果，未必都能禁得起时间的检验，普通游民也未必就没有判断力。
2、宁波-慈溪-上虞-滨海-萧山-杭州的沿海公路正在规划酝酿中，这个是有据可查的，请看图片。
2、滨海虽然污染严重，但是滨海新区的工薪阶层为经济发展付出了极大的代价，他们牺牲生命，缩短寿命，换来了带血GDP的增长，所以他们的生活应该得到妥善安置，他们的居住环境应该每年逐步改善，否则是很不人道的，是恶政。青海内蒙等边陲地区，也一样在创造条件改善当地生活，滨海当然也不例外。
3、滨海要有自己的医院、学校、购物中心、客运中心、直达班车、公园、批发市场、图书馆、寺院、4S店、电影院、游乐场、集散中心、避灾中心、体育馆、港口码头、物流基地、高速道口、直升机场、高尔夫球场、水上乐园，无线基站，变电站，煤气站，加油站，充电桩，银行，海关，咖啡屋，不动产登记处，火车站，地铁等配套设施。不要一提到滨海就嗤之以鼻，好像滨海那边的人就应该早点去死一样。
4、当年，宁要浦西一张床，不要浦东一间房，精明的上海人也没有预料到浦东会发展到这种程度，有的事情很难说。滨海总比当年的浦东要热闹一些吧？东南西北都可延伸，号称长三角金南翼，说滨海没有客流，这个观点非常荒谬，难道要天天像西湖断桥上的游客那样挤作一团才叫客流？我看绍兴镜湖一带晚上7点过后也没什么人气嘛。
说的很有道理，滨海新城必须发展。绍兴市委领导英明决策！
非常同意你的观点