总所周知，巴中是一个落后的四五线城市，没有发达的工业和雄厚的经济基础。。不了解的人刚到巴中都有一个印象。
记得上次一个绵阳的朋友来巴中后对我说，巴中的交通真拥堵，并且还告诉我说巴中人挺有钱的，基本上小车比公交车多。。。殊不知，这恰恰反映了巴中的落后。目前巴中的城市交通可以用乱来形容，一到上下班高峰，只能用蜗牛的速度来形容。各种家猪，黑猪。各种停法，看到路边有人，也不管能不能停，交通状况，只管拉上车。。。还有就是拉连客现象严重，以前出租刚拉连客还要征求车上客人的意见，大家都知道供求关系是无形的手，后来供不应求了，搭连客也被默许了，去远了，人多了都不愿意拉了。刚开始有黑车的时候，黑车服务相对出租态度较好，后来黑车拉连客也允许了，去远，人多也不拉了。。大家觉得黑车有利可图，随便买个二手车。招手即停。心里都觉得是适合大力发展的“第三产业”，于是乎，巴城成了黑车的海洋。。。之所以黑车在巴中有市场，是因为巴中公交网络抬不完善，很多地方去不了，二是因为公交车数量太少，等个公交要半个小时甚至更久，还有就是巴城公交收费太高。。南充现在还有5毛的公交，最贵1元跑遍南充的几个区。巴中巴掌大的地方上车即收2元。大家都知道一个正常的城市应该是大力发展城市公交，方便群众出行。公交因为其价格实惠，舒适安全备受群众认可。而我们巴中在以上几种原因的影响下，于是，出租，黑车，公交各种乱。。要从根本上解决这个问题还得下大力气治理黑车，规范出租车的运营，同时大力发展城市公交，降低公交运营成本，方便群众出行。。。。
声明，我只是站在一个群众的角度看以上问题。。不要围攻我。。。
一切向前钱看，你懂的……
值得思考的观点。
巴中公交发展存在问题，公交车站点间距小，行车速度慢，导致公交车效率低，同样一条线路，提速一倍，公车效率就会增加一倍，车次密度就可以增加一倍，乘客乘车时间就会缩短一倍。要发展公交，就得建设公交快速干道，提高公交车速度，才能解决市民出行难。
:handshake值得研究
楼主脑残，一看就知道你买了一辆出租车，嫉妒黑车。
巴中的出租车只不过是戴上了一顶绿帽子的黑车。
其实，简单地说就是违法成本太低了。我发了一篇《建议交管中违规违纪处罚以车辆为主体，不再以驾照为标准》的帖子，可以形成多管齐下的效果治理黑车、减少交警工作量、提高公交水平和小车利用率等问题。核心思想就3个：1、采用多部门、多行业联合的合法手段提高违规违纪车辆的运营经济成本；2、通过降低信用等级的角度提高违规车主控制车辆的主动性；3、加重驾驶员的违规违纪成本和连带车主成本。
执法黑车属于交通局，违规违纪属于公安局，功能条块分割后的弊端。交警可以非常容易掌握黑车的情况，但是无法执法。运管有执法权，可是取证难、人手不够或者是“左右手互博”情况容易出现。
回头说，巴中靠什么让一部分人先富起来？这个不言而喻，人口多，道路差，没什么产业，消费高等，就想营养不良的人一样，干什么都难，为什么？都是那些寄生产业太多缘故的。
10楼的结束语有点偏激，自己当时有点情绪。我也对黑车太多很厌恶。如果公共交通保障好了，黑车有市场么？
结束语应该是这样：“回头说，巴中靠什么让一部分人先富起来？这个不言而喻，人口多，道路差，没什么产业，消费高等，就像营养不良的人一样，干什么都难，为什么？都是那些寄生产业太多和地理条件天生不足缘故的。”
车辆不够也是客观原因
执法黑车属于交通局，违规违纪属于公安局，功能条块分割后的弊端。交警可以非常容易掌握黑车的情况，但是无法执法。运管有执法权，可是取证难、人手不够或者是“左右手互博”情况容易出现。
其实，真正的原因还在运管， 我坐过黑车，而且从心理上来讲，也愿意坐，方便，服务态度好的多，也曾经和很多黑车师傅有个交谈，这里面很多黑车都和运管扯得上关系（这中间的关系大家都懂），所以说还是有其存在的原因，怎么弄，那是政府的事，咱老百姓有车坐，能按时上下班，能赶上时间，就万事大吉啦。哈哈哈哈！
存在即是合理
个人而言黑车服务态度较好！现在出租车有点挑肥拣瘦的，还得等半天。但是我又讨厌又破又烂的黑车坐着没安全，所以我一般都坐新车！上班不迟到准时就好！
取消出租车，增加公交车，黑车自然就自己消失了。
其实很简单的道理，出租车的利润放大，这样子人人都愿意去做家租哪个还跑野的，有这种现象就是个人组织个人乱圈票子造成的。表示很桑心。
巴中出租车司机的整体素质不高，喜欢乱穿，容易在马路上行驶S形路线。我觉得电瓶车可以载客的话，出租车，黑车的使用价值就会变得更低。还是原来有三轮车，面包车好啊，这样大家都不叫也不乱，好好生活。现在让出租车独占市场，感觉就要不完的乱穿。