前言：绍兴城区道路路口的“待行区”不够多。
咱城区的道路因历史原因大部分是双车道，只不过随着车辆剧增而不得不在路口再分设“导向车道”，因此在大部分路口形成两种形制的“左转向车道”，一是“直型”，如胜利东路的宋梅桥上面，二是“曲型”，如中兴中路延安路交口南北侧。
无论是“直型左转道”还是“曲型左转道”，如果不设置“待行区”，那么这两型左转道只能发挥约七成的功力。因为只产生了物理作用，即单位时间内增加一个独立车道，各行其道增加路口通过率，但是没有化学作用。所谓的“待行区”化学作用，主要在于松结。不论直型左转还是曲型左转，在二分三的分道前都存在打结或别车（直型左转道）等容易产生堵塞和刮擦的现象，而待行区的设置可以有效的缓解之。恰恰或许这个化学作用被有关部门所忽略，因此咱城区道路交口的待行区还是不够多。
从理论或实际看，哪怕设置的“待行区”长度只能存留一辆小车，也能非常高效地解决掉打结或别车，因为在二分三车道处，很多的时候甚至只要富裕出哪怕小小的一米距离，就能够松结或正常驶入车道。设置待行区不可能完全消除掉打结或别车，至少可以在每个灯次间断续有序得到缓解。
结语：1城区道路路口很有必要增加“左转和直行综合型待行区”的设置；2在增设“待行区”同时，尽可能的延长“曲型左转道”的长度；3左转待行区按路口环境不一定必须是曲线型的；4直型左转道在二分三处地面上，涂画醒目的“直行禁入”禁令标志或“并入右道”提示标志，配合悬挂的“导向标志”一起使用，必将事半功倍。
个人不成熟想法，请大咖们和交警部门贡献智慧。