“专车”监管意见最快本月公布
加入网约车平台的私家车需变更为营运车辆属性，报废年限变成8年；运价要高于出租车定价的50%
加入网约车平台的私家车需变更为营运车辆属性，报废年限变成8年；运价要高于出租车定价的50%
记者从消息人士处获悉，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机作出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。业内人士表示，超过90%的网约车由私家车组成，新政出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成8年，这会让很多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。
记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。
据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已有千万左右，私家车数量达到几百万辆。
据记者了解，滴滴快的公司的专车基本都来自私家车挂靠。自今年5月份滴滴快车上线以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机已经达到327万。截至9月5日，滴滴快的的加盟私家车司机已达704万，并且这个数字还在急剧增长。美国互联网约租车平台公司优步自推出“人民优步”以来，私家车车主注册“井喷”，目前已覆盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单；5月份，在北京、广州、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万左右。
目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速，主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性能、状况作出严格要求，实际上在执行的过程中，私家车接入基本是零门槛。近日，驾龄刚满一年的记者通过简单的网络申请，在未经严格培训、未见过公司工作人员的情况下，顺利成为“人民优步”的兼职司机。
因为把关不严，专车出现过安全事故。更为严重的是，私家车发生危险事故，保险公司会拒绝理赔。
目前加入滴滴快的、优步平台的私家车基本上都是小、微型机动车。对于这类机动车的使用年限，2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》指出，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制；小、微型出租客运汽车使用8年，其他小、微型营运载客汽车使用10年；对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。这也就意味着，新政出台后，目前加入滴滴快的、优步、易到等平台的私家车如果想继续开展网约车业务就需要把车辆使用性质由非营运车辆变更为营运车辆。《机动车强制报废标准规定》还指出，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。
中国政法大学副教授王军表示，网约车的监管意见对于平台公司、司机、车辆进行了规范、许可，但是目前最大的问题就是，新政实施后私家车没意愿再加入，没有车主会为了挣这点小钱而接受车辆提前报废，这或将令这个行业重新洗牌。
逆时代潮流出来的政策，终将停住脚步！
你出租车公司做到降低份子钱，然后对司机做好有举报及时面对当事消费者做出处理甚至解雇，咱们小老百姓就支持你。
弄勿好的！
出租车公司啥时候出台降百分之50收费？
出租车要规范，不随意拼载，拒载，加价。
说的对。出租车服务太差。
妈的，狗屎，下雨天我在外面站了半小时，多少车经过，停都不停，还有晚上，小孩生病，抱着孩子在外面等车，大冬天，还不打表，直接说多少钱，车子差。作为纳税人，作为消费者，我们有权利去选择自己的生活方式，同样的路程，滴滴打车就比你便宜，比你服务好，下雨天我在家里，不用出门，拿出手机，就有一个专车直接开到楼下等我，多方便，至于安全，只要司机不喝酒，不吸毒，一般不会有多大问题。我支持滴滴，优步发展，这个是未来趋势。
出租车就是垄断的代名词，跟国有银行一个逼样，
专车就像支付宝一样，打倒狗屁垄断
专车是得了便宜还踩人头上撒尿蹦跶，迟早要吃亏
出租车先前是垄断类。现在专车出现，今后如果专车胜利那么它就垄断，其实都一样，只是现阶段优惠点而已，等市场稳定了看你们还会说专车好，在法国专车最后还是失败，在中国最后一定也失败，但失败的同时开发软件者早已赚够了钱
等专车垄断后还会出现竞争者的！我们老百姓不用想得太远，哪个方便，哪个便宜就可以了！
怎么对份子钱没有说法呀
其实 专车的出现，说明需求是实实在在的，管理者要慎重。