据a最新运力数据显示，截至2019年7月1日，全球班轮公司运力前10名保持不变。目前全球在运吉林运政
据a最新运力数据显示，截至2019年7月1日，全球班轮公司运力前10名保持不变。目前全球在运营集装箱船总数为6099艘、总运力23112759万teu，折合280361847亿载重吨。全球前30大集装箱船公司运力排名如下图，全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（4149513万teu）、地中海航运（3424440万teu）以及中远海运集团（2906211万teu），这三大班轮公司总运力占市场份额的454%。全球排名前10的班轮公司运力达到191602万teu占全球100大集装箱班轮公司的8290%。此外，在前100的排名中大陆的班轮公司有14家上榜。
参考观研天下发布《2019年中国集装箱市场分析报告-市场调研与未来趋势研究》
全球集装箱班轮公司运力排名top30（截至2019年7月1日）
资料来源：a
全球集装箱班轮公司运力百强榜之中国大陆班轮公司名单
序号
企业名称
排名
1
中远海运集运
3
2
安通控股（泉州安盛船务）
15
3
中谷新良海运
16
4
海丰国际
18
5
中外运集运
24
6
宁波远洋
33
7
大连信风海运
49
8
锦江航运
56
9
太仓港集装箱海运
65
10
海华轮船
68
11
天津达通航运
81
12
广西鸿翔船务
84
13
大连集发环渤海集运
87
14
日照海通班轮
95
资料来源：a
2018年，全球集装箱航运市场行情走势波动，中美贸易争端、世界经济增长速度放缓、船队扩张加快等因素影响了相关航线供求关系改善力度。总体来说，2018年度ccfi持续稳定在740～850点之间，平均值为818点，同比微降02%；主要航线方面，欧洲航线、北美航线以及南美航线的运价指数平均值分别为1050点、691点和629点，同比分别下滑43%、03%和165%。
12月份，集装箱航运市场主要航线运价稳中有降，ccfi略微松动，月末收于855点，较月初的857点下跌02%，本月月均值为856点，同比上涨116%，环比下跌01%。欧洲航线方面，临近新年，目的地市场需求升温，出货量稳步提升，航线运价指数由月初的1007点上涨至月末的1018点，涨幅11%；北美航线方面，随着相关关税政策暂停出台消息的公布，以及运输旺季步入尾声，货主集中出货意愿降低，运力需求减弱，航线运价指数由月初的840点下跌至月末的813点，跌幅32%；南美航线方面，受运输市场季节性波动和地区经济形势影响，航线货量处于相对低位，航线运价指数由月初的588点下跌至月末的524点，跌幅109%。
航交所集装箱运费指数
资料来源：世界海运
2018年，全球共有31家船东投资订造集装箱船新船，投资船东主要来自韩国、日本、中国台湾、英国以及希腊等国家和地区。韩国船东在本国航运政策的大力支持下，全年共投放了23艘、403万teu的新船订单，成为今年全球投放集装箱船规模最多的船东国家，投资占比达到329%（以teu计）。其次是日本船东和中国台湾船东，分别订造了262万teu和180万teu的新船，投资占比分别为214%和147%。从具体船东来看，现代商船、长荣海运、万海航运和阳明海运等主流班轮公司均投放了大规模新船订单，而正荣汽船、佐迪亚克和cs等独立船东也积极投资新船。现代商船的此次船队投资是韩国政府重建航运业五年计划的一部分，该计划将在未来3年内建造约200艘船舶，包括140艘散货船和60艘集装箱船。
2018年全球主要集装箱船船东国家地区投资情况