自“张花高速”公路开通以来，因收费过高，张家界与吉首两地上高速公路行驶车辆寥寥无几。修建高速公路的目的是为了更好地发展两地经济，惠及沿线民众，可现实是两地民众消费不起这样的“高价高速”，就像“奢饰品”一样，只能一小部分人消费的起！如果长此下去，那修建这条高速公路又有何意义呢？因此，建议张家界市人民政府联合湘西州人民政府请求省人民政府降低收费标准，让这条高速公路发挥它应有的功能，带动两地经济发展，惠及两地民众。
再等个几年，平均收入上去以后，大家就不觉得这条路收费贵了， 自然，跑的车就多起来了
你要相信 领导人的超前意识。
翻本心切，恨不得一张车过路，就把所有建设成本收回来。
现在是官商勾结，嘿嘿 羊毛要拔的！不拔就不是官商了！！！
这条高速本来就没有什么大的作用，当初，张家界就不应该凑这个热闹，应该积极去争取张桑高速，桑龙高速，争取早日打通到重庆黔江的高速，那么现在重庆成都方面的游客来张家界，至少也要近100多公里，现在张花高速真的没有什么作用，甚至是白白浪费国家几百个亿，，重庆绕100多公里不说，张家界至黔江高速迟早会通，以后去重庆根本就不会走花垣，去吉首有高等级公路，也可以跑80码，又不要钱，加上永顺县至古丈至吉首的高速也快通了，其实修个张永高速去吉首（张花一段）就行了，当时的领导决策啊，太差了，导致张家界高速公路基本被边缘化了，不是有个黔张常铁路作指望，张家界交通真的就大大落后了。
打通张家界——桑植——龙山——黔江的高速，其意义远超张花。张家界就成了川渝至长沙的必经路线了。
既然张花高速利用率这么低，干脆搞成赛道算了，那么多喜欢飙车的。
你真敢出注意！！
国务院关于依托黄金水道 推动长江经济带发展的指导意见（国发〔2014〕39号） 涉及张家界部分
四、建设综合立体交通走廊
专栏8 铁路规划重点项目
快速铁路
建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡 阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路。
普通铁路
建设衢州经九江、岳阳、常德、黔江、遵义、昭通、攀枝花至丽江，上海至乍浦，南通至启东，庐江至铜陵，六安经安庆至景德镇，鹰潭至梅州，内蒙古西部至华中煤炭运输通道，成都至康定等铁路。实施皖赣、渝怀、成昆等铁路扩能改造。
专栏9 公路规划重点项目
国家高速公路
新建桐庐至金华、景宁至泰顺、大丰港至盐城、苏浙界至嘉善、巢湖至庐江、桐城至岳西、利辛至祁门、广德至宁国、歙县至淳安、船顶隘至吉安、南昌至茅店、张家界至武冈、张家界至龙山、湘鄂界至慈利、来凤至咸丰、建始至恩施、黔江至石柱、涪陵至南川、雅安至康定、汶川至马尔康、绵阳至九寨沟、丽江至香格里拉、都匀经安顺至西昌、惠水至罗甸、弥勒至楚雄、新平至临沧等公路，启动井研经攀枝花至丽江公路前期研究。
普通国道
改扩建G104、G105、G106、G107、G108、G204、G205、G206、G207、G209、G210、G211、G212、G213、G214、G215、G220、G230、G240、G241、G242、G312、G316、G318、G319、G320、G346、G348等普通国道相关路段。
公路规划重点项目（湖南境内）张家界至武冈高速公路排第一。