首先一点，各地其实对于定制公交的概念并不算统一，北京是比较好的，像长春的定制公交则实际上是通勤车。定制公交有部分是政府胡乱弄用来增加政绩用的，而大部分城市的定制公交还在摸索阶段。至于报道声称的“在很多城市流行”的说法，并不准确。
再拿北京为例，北京公交集团推出了定制公交服务，现在运行状态平稳(正点率还可以，主要依靠部分公交专用道保障，有时候一些线路延误了也没办法)而且卖的也不错。
但是，以北京公交有些情况下出现了个别的普通公交撤销，只有定制公交才可直达的问题，这就是我所担忧的了，因为绍兴的定制公交肯定只增不减，线路越多，价格也较为高昂，市公交公司会不会因为控亏等因素撤销很多的普通公交线路呢？所以，我也不怀恶意的猜测，这个所谓的定制公交，是否有胡乱弄来增加政绩的嫌疑呢？
网友太较真了，每个城市都有自己的实际情况。
多个选择也好的，来回40多公里 ，像我这种没车的，现在也可以去了。
看看而已
其他城市不会不给主城区乡镇尤其是靠近老城区的乡镇公交。靠近府山街道北海街道的东浦还是越城区的吗
这条线路应该开，但应该是普通公交，而非定制。一为了观光旅游，二为了与柯桥平水融合
好好思考