1、江东枢纽如何打造？
2008年底，新湾迎来了提升对外交通发展的首个契机，历经三年多建设的杭州江东大桥（即钱江九桥）和江东大道建成通车。新湾区域从此打通了西进主城区的道路。从新湾到市中心的通勤时间也从原来的2个多小时缩短至1小时内。
江东大桥（钱江九桥）实景图
而据好地研究院了解，这些交通提升只是一个开始，更多交通变局正在进行，新湾境内的综合立体交通网络概括起来有：一铁、一站、一高、二线、四路，由此构成了江东交通枢纽。
新湾境内的综合立体交通网络图
一铁：即规划中的沪乍杭铁路，这是一条连接上海浦东和杭州湾北岸城市群的客货两用线，设计时速200km/h，经由新湾区域后西接杭州南站，东连绍兴地区后并入萧甬铁路。
沪乍杭铁路是上海铁路局路局“十三五”规划中的重要一条线路，计划将于2018年底前开工建设，2022年建成通车。
沪乍杭铁路线位图
一站：即规划建设的江东火车站，它位于新湾新城东北部，规划占地面积10万平米，规划场站为4台8线，近期实施南咽喉去萧山国际机场和杭州南方向，远期实施南咽喉去绍兴方向，江东火车站是去年铁路杭州枢纽调整方案后确定的“五大客站”之一，它的建设将使得新湾成为日后整个大江东区域人流、物流对外交通中枢集散地。
铁路杭州枢纽“五大客站”位置图
一高：即有着杭州第二绕城高速东线之称的钱江通道，它一头连着杭州湾北岸的海宁市，向南经过齐贤枢纽后并入杭甬高速公路，2014年建成通车后串联起海宁、杭州东部平原地区和绍兴三地，并在新湾设置了高速出入口，从而让新湾并入了国家高速公路的版图，实现了1.5小时通达上海和宁波两地的愿望，新湾东进之路也因此完全打开。
钱江通道线位图
二线：即杭州地铁线网规划中的8号线和13号线，前者是连接新湾与下沙新城之间的重要线路，目前已经被列入杭州地铁三期线网规划中，将于近日上报国家发改委批复，预计最快将于今年年中批复，明年进入实质施工阶段并在2022年建成通车。
13号线则是杭州地铁远期线网规划中的一条联络线，起于大江东，止于杭州火车南站。
8号线和13号线在新湾境内形成十字交叉，共同构筑新湾新城的轨道交通网络版图，从而助力实现与主城区的深度融合。
新湾境内的地铁线位图
四路：即途径新湾境内的“两纵两横”4条主干道，纵向是钱江大道和新湾大道，横向为江东大道和艮山东路东延线。
目前这4条主干道中的其中3条均已建成，仅剩的艮山东路正在做最后的钱塘江下穿隧道方案论证，一旦通过论证会立即启动建设，工期计划是4年，建成后从新湾可以一路直达杭州市中心，车程也有望进一步压缩。
新湾境内的路网结构示意图
怎么看着像货运站
杭州规划的越多，绍兴越惨
怎么杭绍台在皋埠走了...不对吧
杭绍台从迪荡/东湖附近向南转，贴着绍兴二环。这规划，那里都是楼盘了好么，还有宝业四季园，拆的起么！
高架 不拆
杭甬城际一路高架当年拆了多少？？？
没事，东方不亮西方亮。杭州剥削绍兴，我们宁波会接纳绍兴的。
绍兴的白领，高端人事都来宁波，宁波现在城西搞大开发，离绍兴最近了。
侬个侧老帮我省省。
这智商原先的大致走向图，话说要南站干嘛，合并到大北站扩大北站好
杭甬和沪乍杭在北站只能骑跨式交叉，且周边交通情况复杂，没有建联络线互通的空间，北站已无法扩建。
江东南下和杭甬在绍兴北站只能骑跨交叉，无法互通。倒是在萧甬线有互通，可以进入老绍兴站。
楼上的方案已经PASS了
杭甬城际到沥海那边应该南下孙端然后接入皋埠的绍兴东，反正是城际铁路所以孙端建设孙端站服务袍江未来50万人口！皋埠绍兴东也可以扩大服务皋埠陶堰富盛和城东25万人口，我们应该把过境铁路的利益最大化！不然不是亏了，绍兴南设在鉴湖服务城南兰亭福全漓渚平水王坛稽东45万人口，绍兴北为绍兴中心站服务城北镜湖柯桥150万人口。
其实宁波也没撒高端的产业，除了做货代
铁路建孙端去皋埠在往西不要觉得拆迁大浪费钱，以后经济增长会更加乏力！不投资怎么办！只能靠投资！有的投资干嘛不利益最大话！他们不行我们绍兴就在拆迁上难为他们！干嘛要往道墟南下！那边离上虞北太近！离袍江比较远！袍江人不会去只会还是去绍兴北。所以建在南下孙端最好离上虞北接近20公里，袍江人会来道墟人同样会来 。然后再南下接入皋埠规划的绍兴东，绍兴东已经没了，可以往东规划一点这样拆迁不就不多了。
唉……人说大树底下好乘凉果然，难见阳光，也争不到肥水和空间啦
我越来越喜欢你的言论了，怎么办啊。啊，哈哈
大宁波帝国和航母，就像齐国和秦国一样，而绍兴就好比战国的韩国一样，需要左右逢源。
杭州湾跨海铁路杭州，绍兴 宁波，争的太厉害
就像以前的杭州湾跨海公路，绍兴和宁波争，宁波赢了，绍兴后来也上马
铁路就不同，一旦宁波造了，绍兴想造就不可能了
最好的方案无疑是与嘉绍大桥并列过上虞，能照顾到绝大部分地方，不过这个方案太悬，宁波和杭州都在提出自己的方案，而且媒体炒作炒作的沸沸扬扬，绍兴在干嘛？
占着最好的地利？你提个方案，让媒体报道一下都没这个本事？
一看就是YY图，杭绍台往绍兴市区走？
上局觉得绍兴还是省省吧
让宁波和上海联手接通金山到慈溪，这样南下的列车可以直接绕过杭州，真正的沿海铁路通道了，嘉兴的位置让给绍兴，接通苏州北上，往下连接金华也行，连接台州也成
杭州要开发大江东了吗
老兄永远把广义的越城区人口做加倍游戏。
是最佳方案，让广义的绍兴市区冲出杭甬两城的夹击，率先让火车线越过杭州湾北上。。。。。
绍兴做好对接的公路就好了，南北大通道多一些
凭个人感觉，铁路建设绍兴要想完全按照自己的设想是不可能的，只有支持杭州或者宁波，然后在这两者之间换取最大收益
绍兴也可以这样规划呀，这不对三区百姓出行]都有利，绍兴的千秋伟业。大绍兴的中心！
绍兴也可以这样规划呀，这不对三区百姓出行]都有利，绍兴的千秋伟业。大绍兴的中心！肯定符合总体上的规划，也符合绍兴的民情。新造的杭绍台高铁可以在柯桥高桥一带设一站，在绍兴东设一站，很好！