杭绍台已经确定绍兴东关站，首先我们可以从几个既定规划来预测下东关站的位置。
1：绍兴地铁4号线有规划东关街道站且是平行未来的绍兴人民东路；
2：绍兴人民东路会和目前的104国道平行延伸到东关至百官；
3:104国道东关段已经规划要改线走目前的长山片区；
4：杭绍台从杭甬客运专线上虞道墟延伸出来后走上虞东关街道长山片区，然后再沿着上三高速通道至嵊州；从地图上可看到东关街道长山片区核心区域是东关街道大西庄村（该地是一片未开发的平原，从经济角度考虑，我推测极有可能站点就在上虞东关街道大西庄村，核心建站点在西陵。所以，西陵会整村拆迁，从资料上看该村并不是很大，容易拆迁，且离未来的地铁4号线、人民东路、东很近。）
5：设立绍兴东关站不仅仅是从杭绍台铁路的建设角度来考虑的，未来东关站将会连接跨海大桥。东关站未来也是绍兴南站。东关与越城区的地理距离并不远，三区融合大势所趋，所以长远来看东关站必将是绍兴市的枢纽核心站！
6：昔日金柯桥，银东关的东关街道沉浮20年终于又要腾飞！
注：下面两张图供大家参考。
基本和我要说的差不多！不过感觉会再北面500米！因为人民东路是在那个山边的北侧过！所以应该是高贡村和大道地之间！ 这个站一定在人民东路（地铁四号线边！）和104国道改线交叉口！
我觉得未来上虞长山片区会开发成为另一个高铁新城
不太可能在东关长山片，绝大部分位置是向南的长山与长塘交界处。这里有大片平原地可以开发。长山与上虞北站过于太近。不利于杭绍台高铁南站的的辐射。
你的长塘与长山片的交界区设站就离上虞北站远了？绍兴东关站的位置的设立不会考虑是否与上虞北站的远近！东关站未来地位岂是上虞北可媲美。东关的发展对于你的长塘也是一个利好！总是看你在论坛到处喷，平心而论你关心家乡发展当然没有错，但是，做人不要走极端。年轻气盛不是你罔顾事实，听不见别人意见和想法的理由！
不是听不进，只是有些网友说法忒没有理论依据
还在争论？？？？？？小弟！ 要不要打赌！直播吃粪！你都输了还嘴硬！！！！！
我已经像上海铁路局反映抗议了！如果早知道是建上虞，上次设兰亭也好鉴湖也好都不会反对了！建在兰亭好歹还是柯桥区的，自古越城柯桥乃一体的！现代因为行政区划不同吵闹对骂！但绍兴人理念不变！
你有病，而且脑子缺
呵呵，你不觉得你自己已经走进了自己的世界么？哪怕不建在东关，只要不建设在你的孙端，你是不是都要反对？都要抗议？另外，再去学学历史！自古东关也是绍兴的！你是不是只晓得金柯桥，银皋埠？却不知事实是金柯桥，银东关？多读书，多思考！不要动不动就以你家为圆心到处乱喷！你能想到的孙端设站优势，市政府、铁总、铁五院等都考虑过。东关站的设立是站在绍兴大城市框架角度！绍兴三区融合角度！未来绍兴南站（跨海大桥的角度）综合考虑的！你只代表你自己！不要到处打着孙端、柯桥、越城的名义到处喷！好好反醒！
现在杭绍台的线路是最合理的，潜力最大的，未来可以引出两大跨江大桥，从北站引出未来的江东，从东关引出未来的嘉绍，而且还有可能，苏嘉到上虞到余姚慈溪的线路可走。有些反对的人，有病
这人别理
知道什么叫走火入魔吗？
战略目标已经有了：那就是十字交通枢纽形成，三区融合！
具体到实际操作，哪怕再往北移动500米从技术上来说都不是问题！重要的是建设的站点与越城区、上虞区如何能快捷交通换乘。
一群上虞人在火车站的吸引下，是一体的，等建设了，完工了又是一个个嘴巴骂垃圾绍兴！小绍兴！还有什么人家铁路局考虑了！铁路过地方是要地方给意见的！因为拆迁都是要地方来做的！这次我看就是上虞政府再搞鬼！
说得好！
这个时间大师大家别理他！！！！！！
你的图划的好差。
手绘的不是我画的
你有病，而且脑子缺
可不可耻啊你，怎么长大的都不知道
在上虞的论坛里，看到，开始骂绍兴人了，说小气，师爷脾气又犯了，为什么上虞不能有两座高铁站
不就是上虞要一个站吗！越城区照样有站。只是柯桥区比较悲剧，去绍兴北站公交太绕，去杭州南站要换乘。
都想着拆迁发财，冷静理性看淡问题，但是做为长塘人的我，感觉这个站点设的太有必要了，设在哪里都比在孙端好，
至少二号线能直达袍江跟兰亭。
袍江要坐到4号线还有先到城西才能换乘。要么是到上虞后换乘6号线再转4号线，问题是6号线得猴年马月建设，而且要换乘2次
对镜湖跟柯桥区域来说东关何其遥远，还不如到杭州南方便，还是枢纽站。
公交设置的问题，北站，柯桥离的很近了，广大的南部，东部才不方便
袍江真没必要去什么东关坐车，这之间的路网完善也得猴年马月
斗门可以选择绍兴北，马山孙端去温州方向可以选择东关站，当然，得公共交通配套才行
不一定的。等火车站、铁路、地铁造好，估计要20年，整整一代人，好多人已经不在世界上了。
西面柯桥区的肯定在绍兴北坐了，而你么，杭州东坐坐好了。南三镇以后估计会跑绍兴东关去坐。不一定要地铁，公交车最好是BRT或大站车就好了