一 成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管（声测管）。桩径0.8m 以下的需埋设两根检测管，两根检测管必须固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管必须呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管必须呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来极大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二操作简捷：
因声测管的焊接技术要求很高，需有专业的焊接人员。为保证桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的声测管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三 质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对声测管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难保证。而我公司生产的声测管从原料采购就由专人严把质量关，生产前后经过多次检测，产品成型后再需经三道检测工序即初检、气检、水检。确保产品合格率为100%，从而保证了桩基质检要求。
四 售后服务：
产品一经售出就于贵公司建立了同盟合作关系，产品进入工地后派专业技术人员现场指导，公司并设立24小时响应制，对使用过程中出现的问题都将在短的时间内给予解决。
五 运输及存放
：声测管运输可用汽车、火车、轮船等，装车及卸车过程中宜用纤维吊装带并注意应轻吊轻放，上方不可压重物。施工安装过程中应轻拿轻放，成品应放入仓库内或棚内干燥的地方，不要与地面直接接触，声测管下方需垫枕木，如果没有室内仓库必须用苫布或塑料布等有效物体盖住声测管，避免雨淋生锈影响施工
研发出兼具控制冷却和直接淬火功能的国首台套热轧1 热轧无缝管工业化在线控冷技术实现国际首创由东北大学轧制技术及连轧自动化 重点实验室与宝钢股份协同创新。无缝钢管工业化在线控制冷却系统，实现国际首创。作为热轧无缝钢管组织性能调控核心手段的控制冷却技术，长期以来未能得到有效突破，导致产品性能提升仅能依赖于添加更多合金元素和离线热处理工艺来实现，因此，开发并应用控制冷却技术成为我国热轧无缝钢管行业的重点攻关方向之一。针对热轧无缝钢管环形断面特征，东北大学在突破高温管材高强度均匀化冷却机理机制及控制方法的基础上，与宝钢股份有限公司合作，依托宝钢鲁宝pqf460热轧无缝钢管生产线，开展万吨级无缝管控制冷却工艺研究。
2018年工业化在线控制冷却系统在宝钢全面建成投产。自在线冷却系统投产以来，显示出良好的应用效果，冷后温度控制精度高、冷却均匀、冷后钢管管形良好；产品性能提升明显，工序减量化效果显著，已成为无缝管产品在线组织性能调控的平台性技术手段，为进一步开发高强韧性、高附加值钢管产品提供了有效支撑。点评：该技术的研发成功，突破了热轧无缝钢管领域产品组织性能调控的关键核心制约瓶颈，开发成功的具有自主知识产权的热轧无缝钢管在线控制冷却系统，填补了国际空白，实现了低成本、高品质及更高综合强韧性能无缝钢管产品的开发及稳定生产，也使得我国成为在热轧无缝钢管领域 掌握该项技术并实现工业化应用的 。2兴澄特钢率先研制出2000mpa级桥梁缆索钢2018年3月，兴澄特钢率先研发出世界高强度2000mpa级桥梁缆索钢，并成功应用于在建公铁两用大桥，实现国际首创，产品处于世界领先水平。兴澄特钢经过五年的潜心钻研，成功开发出1860mpa1960mpa和2000mpa级桥梁缆索钢，1960mpa级桥梁缆索钢已成功应用于虎门二桥、杨泗港桥等关键节点工程。
2000mpa级桥梁缆索要求缆索钢丝直径达7.0mm强度高，扭转超过12次，强韧性匹配难度极大。兴澄特钢从成分设计、夹杂物控制、组织控制等入手，运用超纯净冶炼技术、中间包特殊浇注技术、控制轧制及edc线韧化处理技术等，经过反复试验，终于取得突破，成功在兴澄高速线材厂下线。经检验，线材断面收缩率≥30%填补世界空白。用该产品生产的超高强钢丝强度达到2000mpa级以上，引领世界缆索钢制造。点评：2000mpa级桥梁缆索钢比目前主流产品强度提升13%材料节约13%该产品在公铁两用大桥上的成功应用，填补了国际工程应用的空白，表明我国高强度桥梁缆索钢实现了从“跟跑”并跑”向“领跑”转变，将成为我国企业高质量制造和走向世界的一张新名片。
印发了打赢蓝天保卫战三年行动计划》以下简称《三年行动计划》三年行动计划》被认为是2013年《大气污染防治行动计划》简称《大气十条》延续，标志着大气治理第二阶段正式开启。黑色金属的采选及冶炼一直是大气污染重点治理行业，所以了解此次行动计划的目标和措施，梳理其对黑色金属行业的影响，对判断后期黑色金属价格走势大有裨益。一、打赢蓝天保卫战三年行动计划》概述与《大气十条》相比，三年行动计划》虽然延续了以颗粒物浓度降低为主要目标、同时降低重污染天数的思路、但在具体指标设定上有了全面的提高。行动计划提出，2020年，二氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上；pm2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。同时重点区域范围也有所扩大。行动计划》不仅涵盖了京津冀及周边地区的2+26城市、长三角地区，还将治污形势相对严峻的汾渭平原纳入重点区域。其具体措施主要有以下几个方面：1调整优化产业结构，重点区域加大独立焦化企业淘汰力度，京津冀及周边地区实施“以钢定焦”力争2020年炼焦产能与2018年6月27日。>钢铁产能比达到0.4左右。严防“地条钢”死灰复燃。2020年，河北省钢铁产能控制在2亿吨以内；列入去产能计划的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2调整能源结构，重点区域继续实施煤炭消费总量控制。2020年，全国煤炭占能源消费总量比重下降到58%以下；北京天津河北、山东、河南五省（直辖市）煤炭消费总量比2015年下降10%长三角地区下降5%汾渭平原实现负增长；新建耗煤项目实行煤炭减量替代，2020年全国电力用煤占煤炭消费总量比重达到55%以上。
对比下来，出口到台湾地区的价格 ，只有556.7美元每吨，年同比下降14%;菲律宾，巴基斯坦，韩国和孟加拉的价格分别在573美元每吨，596美元每吨，637.9美元每吨以及640美元每吨。
出口量方面，出口至柬埔寨的比重 ，占整个越南钢材出口总量的37%而其出口至美国，马来西亚和印度尼西亚的量分别占15.6%20.2%以及19.2%
今年前七个月，越南出口至柬埔寨的钢材在数量和金额方面同比分别上涨了49%和77.9%达到717572吨，相当于4.63亿美金。出口至美国的钢材数量达到53.3万吨，价值4.53亿美金，数量和金额上同比分别上涨71.6%和81.7%较为明显。
越南出口至马来西亚的钢材数量和金额上年同比分别上涨88.5%和108.6%达到39.2万吨和2.67亿美元。出口至印度尼西亚的钢材在数量上同比涨了22.3%至37.3万吨，折合美金2.96亿，同比上涨33%
然而，越南钢材出口至以下几个市场的数量下降较为明显，比如瑞士(数量和金额同比分别下降99%和96%仅有39吨，约7万美元;沙特阿拉伯(分别下降66.2%和63.4%达到1962吨，约137万美元，以及巴基斯坦(分别下降56%和45.6%达到15958吨，价值951万美元。
日本财政部 公布数据显示，7月日本钢材进口同比下降2.1%环比上涨4.7%至68.8万吨。
一名东京贸易商表示，这是钢材进口量连续第二月同比下降。财政部相关负责人暂未发表评论。
解释道，中厚板进口量下降主要是由于韩国国内造船用中厚板需求强劲，韩国的供应商因此减少了中板出口量，而韩国正是日本的主要中厚板供应国。
7月日本从韩国进口的钢材量同比下降了11.9%至30万吨，但环比上涨了2%从中国的进口量同比和环比分别下降了25.3%和10.9%11.1万吨。日本从东南亚 的进口量同比和环比分别增加了29.1%和45.3%至3.1万吨。
另一名东京贸易商则表示进口量下降主要是由于中国的国内钢材需求旺盛，减少出口量导致。东南亚 的进口量自去年开始就大幅增加，但是上个月的增幅并不明显，所以7月出现大幅增加很可能是因为钢材到港时间不同造成的