茂名交投之前的回复透露——
“计划开通一条茂化城际快线H2,并投入20辆新能源公交车到该线路中。线路初步拟定由化州孔庙（河西汽车客运站附近）始发,途经橘城路、北京东路、S372省道、茂名油城一路至油城十路,终点茂名东汇城。”
茂名交投计划新开通的茂化城际快线H2，其在茂名市区的线路为油城一路至油城十路，与1路公交线路高度重合。茂化城际快线在茂名市区段收费2元，实际已相当于公交车的作用，可以分担部分1路公交的客流，1路公交是班次最密的路线，原来的车辆数已可以满足需求。
建议：因为路线重合，当新开通茂化城际快线H2后，1路公交的投入车辆数可以适当减少，将多出的车辆分配到其它运力不足的公交线路使用（如3路、8路等）。
因为：茂名的公交车太少了！等太久了！
补充内容 (2017-8-23 23:26):
看到不少人论坛反映公交一趟等很久才建议调配，总不能分配严重不均,一趟有的几分钟、有的几十分钟。如果调整1路不妥，也可调整茂化H2走竹园桥-双山七路或官渡桥-官渡六路,错开布置,让更多人受惠,不要都挤在油城路
1路线是茂名公交运营最好的一条线路，你说减少简直胡扯八道！
城市公交有补贴也有免费的，试问假如开通H2城际公交对于公馆一带群众还可以享受到优惠吗？
楼主发神经。H1经过更加多好地方，也没有见减，别以为城际好，摇手不停车大把。车上没有按铃，没有报音，呵呵，
既然是快线就不可能跟1路车一样每站都停，所以没有替代性。价格也不同！
楼主你说1路线原来的车辆数已可以满足需求，那你说原来的是多少辆？现在又是多少辆？？？什么时候有变化的？？
我看你的意思是让1路线减几辆车，然后其它线路各增1-2辆，然后增1-2辆车的线路候车时间没多大什么变化，反而让1路车发车间隔也变成跟其他线路一样？
亏你想得出来，你还不如建议新线走环市西路，起码环市西路没有车到化州。
楼主的意思是说：油城一路的居民可以乘坐3元而没折扣的化州城际公交，而1.5元可以打八折的1路公交调去3路，明白了没？
我想知道你想放哪使用
你都傻的。
1.H2应该是快线，不可能像1路车一样站站停。
2.H1不走公馆镇圩，少了很多火车站的客源。
3.1路车是不到东汇城的，公馆人民到东汇城消费是非常不方便的，无法满足西城大学生到东汇城消费，206班次更少，西城未来近一万多大学生，肯定会到茂名东汇城消费的。
车不够就买，调换线路治标不治本
楼主是城际的托吧？茂名的城际公交我都笑尿了，什么是城际？大摇大摆把自己车开入市区吃客源。现在还恬不知耻要市区公交减少1路车。
交投的吃相越来越难看，专门挖客流多的线路开，其他亏本的线路或者政策性线路就留茂名公交开。是不是因为茂名公交是姓公的，亏多少都是亏财政呀？赚钱的线路自己开，入自己袋呀？
楼主你傻了，1路车几乎是茂名公交收入主要来源
计划的H2有20辆车，又与1路在茂名市区段高度重合，总不能有的线路几分钟一趟，有的线路几十分钟一趟，应该调配一些给运力严重不足的线路吧。
1路车几分钟一趟，H2又几分钟一趟，就不考虑一下有的线路几十分钟一趟？城际市区2元，1路已听证调价到2元。
不少人在论坛上反映有的线路等很久才一趟，应该调配一些给运力严重不足的线路，总不能有的线路几分钟一趟，有的线路几十分钟一趟吧。