快速公交1号线，对每日往返于越城与柯桥之间的无车一族来说无疑是不二选择，即节约了时间，又收获了实惠，真正体现了城市公交“快速、便民”的主旨。然时过境迁，物是人非，在公交1号线运行了7年后的今天，当初班次的编排和线路的设计似乎不太适应现实的出行需求。
一、时间设计上：大多数单位上下班都实行夏时、冬令制，即10月1日至次年5月1日上班延后半个小时，下班提前半个小时。鉴于此，是否考虑将晚班车首发时间提前10-15分钟？
二、线路走向上：既然1号线在后墅与金城宾馆之间未设停靠点，那么线路设计完全可避开人多车杂的北六区、服装市场、凤林东路（新市行政中心）而改走104国道（直走金柯桥大道至104国道）？两种不同走向，同样至后墅，时间上至少相差10-15分钟。
在倡导“绿色出行、低碳经济”的今天，城市公交更应是便捷和效率的彰显。几点建议，不知当否，望商榷！
7年？一晃都这么多年了啊
1号线不是单向开的么？早上是从绍兴到柯桥，傍晚是从柯桥到绍兴。
建议先把名字改下，外地游客看了容易混淆
先把鉴湖镇跟东湖镇的名字改了
要纠正两个错误。第一，大站线路本身就是要停靠人多的地区，这样才是高峰大站线的意义。
第二，镜湖新区内的是洋江西路，不是洋江东路。新新行政中心的人流多吗？好像不多的吧。
要纠正几个错误。第一，大站线路本身就是要停靠人多的地区，这样才是高峰大站线的意义。
第二，镜湖新区内的是洋江西路，不是洋江东路。新新行政中心的人流多吗？好像不多的吧。
最让我不解的是快1本来就是走104国道的，楼主为什么要建议走104国道？快1是88路的大站线，明明不过新行政中心，为何楼主说要避开新行政中心？
还有一点，快1是停高桥的，为什么楼主说中间没有停靠站？
本人很怀疑楼主坐的是快1公交。
首先，我每天（除周六、周日）都坐快速1号线上下班；其次，快速1号线不经停高桥站，停靠高桥站的是快速2号线；最后，凤林西路与曲屯路交叉口是绍一中初中部，下午5点后是放学时间，人不多吗？
你原先说洋江路，现在说凤林路。镜湖中学人多还是老城区人多？
符合小众的利益。
提早十分钟，你让我们这些夏，冬均是5点半下班的怎么办？！
至于第二点，利益相关，我还是支持的。
不过最后我还是要补上一句，希望不要见气。
切莫以自己为出发点，以小众观点看法代替广大百姓群众意见而发言。谢谢
你有很严重的强迫症
那请你别回复我，我有强迫症是我的事，有强迫症不见得是坏事。我很好奇，你回复我的时候不觉得自己有强迫症吗？