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因为：(1)不办保价运输货物：从货物安全讲，货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，故发生货损货差的机会比保价货物大；从赔偿方面讲，虽然不办保价也不办保险，,故不用支付保价金和投保金，但因为铁路受理货物时，不论货物的贵重与否，都接货物重量收取运费，如果发生货损货差赔偿时，则按货物价值赔偿，这对铁路运输企业讲，是不公平的，因此铁路采取限额赔偿，但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。(2)办理保价运输货物：因为保价责任的基础主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故，而且货物保价运输是运输合同的组成部分。
部分防震包装方法。对于整体性好的产品和有内装容器的产品，仅在产品或内包装的拐角或局部地方使用防震材料进行衬垫即可。所用包装材料主要有泡沫塑料防震垫、充气型塑料薄膜防震垫和橡胶弹簧等。（3）悬浮式防震包装方法。,对于某些贵重易损的的物品，为了有效地保证在流通过程中不被损坏，外包装容器比较坚固，然后用绳、带、弹簧等将被装物悬吊在包装容器内，在物流中，无论是什么操作环节。内装物都被稳定悬吊而不与包装容器发生碰撞，从而减少损坏。物流线路的长短，决定了行车过程中需要佩带的物品种类。短途物流，行车时间会保持在8个小时以内，此物流行车时间为连续行车时间。78%的物流配送人员不会针对短途物流线路做必需品的佩带。
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物流业在物联网时代将走向智能物流时代。何谓智能？其实在物流领域无非表现为网络的智能化和流程的智能化。网络的智能化，本质上是对于物流资源管理的智能化，在复杂多变的情况下都能够减少资源浪费，不断提高利用率。,流程的智能化，是价值创新的智能化，是在复杂情况下总能够选择最优方案，实现服务价值大化的能力。把这两者结合起来就是物流的智能化。物流公共信息平台的创新将会出现一个新的高潮，但与前期相比市场机制的作用更加明显。公共服务将越来越呈现模块化和嵌入式特点，将公共服务标准化之后被整合在各用户自身的信息系统中。在技术层面，可以看到身份识别、定位服务和移动通讯这三项技术将成为物流信息化的技术基础。
首选，技术方面，近些年机器人的快速发展，为搬运物流行业发展铺平道路，但是这仅仅是开端。技术进步越来越普遍的物联网，提高了数据和共享交流，先进的技术，如机器人、自动控制、无人驾驶车辆将是关键驱动自动物料搬运增长的因素。其次，成本过高，技术的发展需要成本支撑，过高的成本吓退了很多投资，导致注入的资金较少，影响了技术的发展几步，进而影响了自动化搬运发展。需要过多人力参与搬运，提高了人力成本，进而提高了整体物流的成本。第三，安全问题，自动化搬运需要注意的另外一个点是安全，改善工作和安全条件是制造商的主要驱动因素之一，自动化系统取代现有的材料处理系统，机器人是适合代替人类进行危险任务的，并且可以一天工作24小时，比工人更低的成本。以上仅仅是影响自动化搬运发展的其中几个因素，更多因素还需要进一步发掘，这样才可以尽快解决问题，让自动化搬运在物流行业得到更好发展与利用。
据日日顺物流副总经理于贞超介绍，启动的标准涉及“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”全流程的规范，覆盖了产品从仓库到配送再到退货等八大环节，这也是日日顺物流目前严格遵循的服务标准。值得一提的是，该标准除了日日顺物流牵头制定外，相关品牌方、行业机构等也参与其中，以大化反应各方的意见和利益，确保标准更接地气、更实用。在标准启动会上，我国物流与采购联合会副会长贺登才表示，大件物流服务的制定，一是给从业主体提供了风向标，二是给用户体验提供了一个参照物。“德国制造”每年制定1500个标准，这些标准成为德国产品的品质保证。按照这个思路，即将正式出台的居家大件智慧物流全流程服务标准，填补了我国居家大件物流领域的空白，同时也将成为我国物流的品质保证，可加速我国居家大件物流行业正式迈入“标准化时代”。
三是企业规模小，难以发挥规模经济效益；四是从业人员素质偏低，制约了现代物流技术和现代信息技术的应用。为什么？——“自相残”消耗专线利润新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着专线，历经辉煌的物流专线，近年来屡屡传出企业老板跑路的新闻。经历了三十年的高速增长，我国从2007年gdp增速开始放缓，民营工业企业不景气，导致专线物流货源不足，再加上房租上涨，油价上涨，工资上涨，运价不涨反跌，等等，这些都是造成当前物流专线运输危机四伏的外部原因。而探究其内部原因，市场散乱，专线物流企业各自为政、行业竞争加剧，这些导致物流专线运输利润日益稀薄，行业发展裹足不前。
整车运输整车专线，主要是作为第三方物流企业，按照客户的时效要求，提供门到门一站式服务。由于承接的是大型企业物流大宗普货运输业务，，属于合同物流供应商，货量有保证，所以往往能够发整车，不够整车可以与其他公司的货拼车，货量非常小，或者线路不均衡时，就外包给社会上的专线物流公司。综上所述，整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输，需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合，运送到终点后要把货物分解装卸，再依靠当地的短途运输车辆把货物送到最终的收货人手中。
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