本人是诸暨店口人，店口，众所周知，位于诸暨，绍兴，萧山三县交界处，自古就是三地人文交杂之处，所以 我就从店口的角度来谈谈绍兴的中心作用。由于地理原因店口人可以说对以上三地一直交流密切，三地城区也很熟悉，且都有一定的认同感。但是要比对谁的认同感最强？实事求是讲以前是绍兴，现在是诸暨。为什么？ 我们先讲讲以前吧，这个以前也不算太前，充其量十几二十年。打开地图，我们可以发现，店口与三地都有山地隔开，去哪都一样，路好走不到哪里去。再测量直线距离，店口至诸暨，绍兴，萧山的距离分别为26.6km，23.6km和26.6km。谁最近？千年府城最近，再加上府城的积淀与富庶，店口一带，也就是诸暨东北湖畈区自然与绍兴往来密切，不管是商贸还是结。老一辈当年都习惯把店口物产挑到漓渚销往绍兴城，甚至听说店口的第一台车床也是从绍兴抬进店口的。密切程度可见一斑。甚至本世纪前十年，店口一带的人家办红白喜事还是习惯去绍兴采办肉食蔬菜。那么我们再回头看地理，绍兴虽然近，但在当时，去绍兴的交通真的是最方便的吗？非也！浙赣铁路从店口西部过境，湄池设站，店口百姓前往诸暨萧山，甚至杭州，不管时间还是金钱均比绍兴有优势，加上浦阳江水运，优势更加明显。那么店口人为什么反而还是会选择绍兴呢？文化，民风以及千百年积累下来的认同感。店口人，特别是合并前的店口乡，不管是嘴上说的话还是生活中的风俗，习惯之类的，都是更靠近绍兴，以前诸暨对于那一带的人其实是个很陌生的存在，采办去绍兴，看病去绍兴，玩去绍兴……
但是，现在变了，原因很多，一来由于行政作用，政府机关的领导都来自诸暨，二来店口发展了，不再是封闭的山窝窝了，大批诸暨城区一带的人来到了店口工作，改变了口音，改变了习惯。但在我看来，从绍兴到店口的交通问题得不到解决可以侧面了解一些。为什么得不到解决，原因很多，不是我小老百姓能够回答的，老百姓只看结果。店口到绍兴的等级公路，可以说店口人民盼了几十年，几十年前是店弦线加钱茅线，现在依然如此，而作为对比，店口去诸暨不算高速公路，也有三条等级公路可以选择，自东向西诸店公路，03省道东复线，诸十、十店线，去萧山的03省道东复线也已通车十多年，店口往南的枫店二级公路也通车十来年，而唯独往东的绍兴依然几十年如一日，不仅如此，还要在原本不大的乡镇公路上立好石墩，说为了阻止货车，其实阻的真的只有货车吗？阻的是人心。我们再从绍兴市区的角度看待这条线路，萧山在绍兴的西北，诸暨在绍兴的西南，而店口几乎位于绍兴的正西，但是绍兴往西却几乎没有一条等级公路。柯桥造了一条福漓公路到漓渚，诸暨方面准备建一条二级公路到县界，中间的钱茅线依然是瓶颈（都不指望能有等级公路拉直这条线）。这对于一般乡镇倒可以理解，毕竟人流物流少，但是对于店口这么一个有众多头衔且实实在在靠工业刷出来的有实力的独立大镇就难以理解了。实际打通这条线对店口来说只是往东更加方便，而对于绍兴城市来说连的可不只有店口。看看地图，绍兴——漓渚——店口——次坞，直接可接S307，G320，连通富阳、桐庐，插入杭州后院。绍兴往西有何须绕行杭州，加强杭州的八爪鱼作用，简直就是自己作孽。
另外关于网上所谓的诸暨想去杭州这类话，作为一位普通的诸暨百姓相当不屑。至少现在甚至未来，诸暨的最西边，最南边依然响的是高亢激昂的绍剧，绍兴也比杭州金华高一个档次，上千年绍兴府诸暨县也是大家都承认的，更不会觉得这丢人，只不过现如今颇有哀其不幸，怒其不争之感。
这是行政区域造成隔离，上虞东三镇还全是绍兴人呢，但生活所系在上虞。
说到底还是省管县。市政府说说是市级政府，但市级管辖的只不过是越城区，小小一个越城区的财政既要养自己、又要养市级，这怎么想都是不可持续的……
萧山跟绍兴都在104国道沿线，包括柯桥也是。绍兴的城西一直都是偏北的，店口也不在西，而且西南。
绍兴府曾经8县萧山的区位最好。离钱塘江最近，处于浙北两大平原杭嘉湖宁绍交汇处。也是浙江最大的平原区域。浙赣铁路跟萧甬铁路交汇处。加上后来的杭金衢高速，萧山机场等交通优势。
诸暨坐火车要经过萧山才到绍兴，远了！
绍兴失去萧山是最大的遗憾，不得不说绍兴西面的县市区位跟交通比市区要好。东北方向的海涂的确是开发成本低。但是一片空白又远离城市开发效率会很低。什么都要重来是优势也是劣势。老实说滨海新城对接的是海宁，跟上海真的不搭界。
楼主说得理性且客观，不像很多诸暨网民一样戾气很重。
这跟市府领导们的决策力执行力都有很大的关系。
我们两地人民当然希望绍兴可以融合在一起啊。
道阻且长，还需共勉。
楼主真性情
店口那条路常走，的确不方便，希望新政府可以考虑考虑发展城西与城南
说白了还是市本级不够强大没钱造啊 绍兴连自己下面的镇都管不了 还怎么来造路到你店口啊 一个孙曹公路磨洋工这么久 你还指望他造路到一个镇吗？ 要是他是苏州这种有钱的市级 那还说说 看看未来几年绍兴市三区能够整合成什么样子市政府有没有魄力 多修路才是真的好
还是去萧山方便了开车。
网上那些喊诸暨去杭州，仅代表他们个人观点
我作为一名年轻的绍兴人，是很佩服诸暨人的，不光有海亮，还有很多人富有创新精神和冒险精神。
大家绍兴人都团结在一起，没有地域之分，才能把绍兴做大做强。
店口缺二条去柯桥，去绍兴漓渚的隧道。只要二条隧道一通，店口立马就是绍兴的。
到店口快速路早有规划，就是不办事，领导换得太多。
绍兴是该想想如何做好中心辐射！交通要先行
原因还是绍兴的领导不为绍兴办实事，当做跳板，你看绍兴领导动不动就换就知道了
三楼说的是因，八楼说的是果。无论如何，事情已经这样了，看这届马市长是不是利济王级别的人物了！
话说三十年前城南发展最好的，但是后面就开始停了，一直发展别的区域了，现在的城南对比于其他区域真的落后了很多，上个班都要跑老远，
理性分析、精诚团结是好事
给店口拉条高速公路，行不？
委屈店口人民了，绍兴府要好好反思一下，做到均衡发展。
市府的唯一作为就是道路不断的翻修赚钱，而不去造新的路
楼主分析还是很有道理的。
不多说，
我觉得绍兴到诸暨赶快建一条快速通道，这样的话绍兴和诸暨两市可以融合上，诸暨撤县设区还有机会存在，就看现在的马市长有没有这个魄力去拉拢诸暨，能拉拢说明马市长的能力还是很强，如果拉不拢，看来也是没用的市长