最近，每天早上开车从漓渚去绍兴上班，因为分后线最近在修，因此一段时间没有经过。从前年开始大家可以发现，柯桥区集中修了很多路，不像往常的小修小补，很多都是整条路不管好差，全部挖掉重新修，修完路一般还会增加大量绿化面积。
不得不让人联想到是否和撤县设区，财政三年后要上缴市里有关，要知道14年，也就是撤县侯第一年，柯桥区参公人员，工资就比前一年没有撤的时候，多拿3、4万。内部大家疯传就是要在三年内花光分光，不过也是小道消息，传言而已。
不过今早开了一趟分后线，确实能感觉到柯桥区的财大气粗。读高中的时候，优越性的其中一条是集中力量办大事，可我分明见到，集中力量也可办大坏事。
分后线是几个月前刚刚重修，两边的石质人行道刚刚建好月余，恐怕都还没有使用过。我们可以发现，为了植树。每隔几米，人行道上的石板就被重新敲起来，种植上香樟。带着水泥砂浆的石板，在一旁堆放，尚未被清理。也可证明，人行道是修好不久又被撬开。
根据我自己从事绿化几年的经验，这样的操作方式必然存在大量问题。
首先是大量的费用被浪费，人行道铺装，我仔细看了下5cm的青石板加粘合沙灰，还有底部的10-15cm基础栓。本身建筑成本在150-200之间。而为了植树机械破除，人工清理，又要几十元，补种一棵树按照3个平方去算，二次施工浪费的钱就要600左右。光分后线上少说几百棵树，不计算种植成本，光是人行道返工种树浪费的钱，应该数以几十万计。
况且人行道的水泥沙灰不易破除，水泥本身是碱性不适合树木扎根，这种返工开凿的树池一般都做不到完全清理干净，最后水泥残留，这些树一部分会被“烧”死，即便成活，后期生长的也会很差，当年我在昆明，当地也有过类似的工程，为了增加城市绿化率，好好的路五年挖开三次，因为前面两批树，树池没有完全凿通水泥层，都大量死亡。只好重新挖开，施工三次。
另外，这种仓促起意上马的工程，施工方为了攫取利益，往往会对树进行密植，不考虑合适的间隔，对香樟来讲，夏季很容易产生樟巢螟等病害，也不利已树本身的生长。市政工程最容易为了花钱而花钱，本身政府就有年底突击花钱的习惯，更加上柯桥区财政即将上缴，相关部门还是要洁身自好，免得大家猜疑，只是猜疑，切勿转500次。
楼主您好：
分后线兰亭段因路面出现较严重病害，影响行车舒适性和安全性，被列入柯桥区2015年县乡公路升级改造计划。改造主要对行车道拓宽重建，排水管道开挖安装，人行道翻修重铺，同时对两侧绿化、交安设施、照明进行完善。根据设计要求，分后线兰亭段因行车道拓宽，排水管道埋设等需要，对原有人行道进行挖除重新铺筑，楼主照片中反应的人行道我处正在进行铺设，挖除出的人行道板在适当地段集中重铺利用。两侧行道树主要为香樟，实际种植间距符合设计要求。
柯桥区公路管理处
2016年1月5日
对某些人来说是“好事”，年底到了，你懂的。
说得很好
突击化钱为什么还敢顶作
我曾经在这条路上开了六年半的车，看到了好几次的大修
浪费钱！
漓分公路修好了，旁边的漓铁路也能帮忙挖掉修一下吗？特别是球团公司公交车站门口，全是大坑。
修路，建路最腐败！
这个树种了以后不用长大了这样刚好！！！！
有理有据，有图有真相，难得一见的好贴，顶一记。
市政工程最容易为了花钱而花钱,大部分国有银行门面到年底都要重新装修一次，朱门洒肉臭，路有冻死骨，古代的悲剧一直在上演，不花自已的钱不心疼，苦的是百姓。试问的哪一家自己装修时不是到处谈价设法减少成本？为何到了公家工程就随意花钱，是缺乏监控！
这条路大车太多了，所以一直修修翻翻，至少柯桥区在镇一级道路行道树能花这个钱，说明人家不止建设柯桥城区，还需要修建美化，镇一级街道。
你拍的地方是我朋友的修车店啊。至少是好事。
茹总，你的照片是亮点哦！
兰亭分后线的绿化工程，可知集中力量办坏事
楼主，要看的远。修路是好事，一时的困难换来洁净、美化的平坦大路不是更好。柯桥区这几年再不断翻新连接山区农村的公路，让我们这些去农村闲游的人很有感触，柯桥区公路处是办了实实在的惠民工程。
楼主也算一个愤青，看到建大工程就觉得有贪污，看到医生就说医生黑，这可不好。