怎么到现在了，还有网友对高铁的带动力有兴趣的。
高铁北站的建设，已经说明了，所谓的高铁新城已经周边带动力，就是个坑。
绍兴北站是2013年建成通车的。4年过去了，从卫星地图上看，有什么变化。
周边也没多出来商铺，附近的村落也没有人流。
北站的广场的商业楼也从来没见人进出过，连汽车站都搬迁了。
另外：有些网友我看是没住过铁路边的房子，那个半夜噪声足够让你睡到精神衰落。
除此之外， 如果高铁线穿过南部山区的，显然会对南部山区的自然环境造成极大的破坏，这和现在南部山区倡导的乡村旅游是冲突的。
庆幸吧，幸好高铁没有穿过南部山区，不然你们的生活环境只会变得更差，而好处机会没有。
估计人家想着高铁离家近点，可以去开黄鱼车。
这是一个，还有一个估计是想拆迁。
可是 周边的景区和 商业店铺就立刻火了起来，对于民生也是一件大好事
E网上的人说说是关心城建，关心家乡发展，其实就是关心自己家拆不拆对于南部山区没有高铁经过，我也认为是一大庆幸。
长远看，肯定是“站”和“港”附近是闹市区。
问题是，长期二字，兲朝百姓有点等不及。
苗，肯定会长，但是，如果“助长”的话，那就完了。
本来在袍江的，柯桥当局不要好抢到了齐贤
高铁站商业办公还是有带动的，但不宜居住
现在的高铁北站就好比是西游记三打白骨精里的天皇庙，甚至西旁边的高铁汽车站至今锈迹斑斑，弃之未用。高铁北站南立面车站广场也是建而不用，是何原因，难道是给腐败高官视察欣赏的吗？
你说的没错，几个南三镇刁民只为一己之私，却言什么大局。
过去的车站码头，因为信息的不透明，来去的车次少，所以很多人都是早早的去车站候车，使得大批候车的人群有了闲心，有了时间，也就有了一定的商业基础。
可现在的人去坐车，都是网络操作，使得候车的人数与时间大大减少。大部份都是来了就走，到了就换乘别的车辆，使得乘客滞留候车的人数与时间大大减少。那么周边谁还有商业。
车站，码头带动商业，已是老黄历了，这与一铺养三代一样早就成了古董。时代在变，常识也在改变。
车站，码头周边搞住宅，工贸或许还行，搞纯商业会亏得连回家的路都不认识。
楼主，说的话太勉强了，我不认同你的观点。你还是去看看我发的帖子（可惜这条杭绍台铁路线路走向对绍兴培育小城镇试点失去了发展机会），我的帖子内容写的很清楚。内容比较长，楼主自己去看
希望高铁到南部山区的都是希望自己能拆迁逃离南部山区的。
想想吧，南部山区的高铁站梦游什么商业带动周边
不去看看上虞高铁站附近？一边数落高铁没用，一边希望离自己家近点无语
高校周边还有点商机。
应该造在鉴湖镇、可以很地铁一号线无缝衔接、合理运用资源
支持楼主
那好吧！给东关！
周边是市府无心开发而已，柯北都能火爆！
你放屁吧 现在有钱都往山区建房 逃什么逃啊
上虞高铁站旁边不比绍兴高铁旁边好啊
市里开发太远，县里去开发又不是自己的地盘，到时候新北总归近了吧
上海的高铁站就是没有商业街的