5月11日—12日，杭绍台温客专项目预可研报告汇报讨论会在天台县召开。省发改委交通处副处长耿勇智、市发改委主任张锐敏，县领导陈政明、应正南，中铁总公司鉴定中心高工梁婧、中铁五院副总工邢文宝，绍兴、台州、温州三市铁办负责人及杭绍台温沿线的柯桥、上虞、嵊州、新昌、天台、临海、黄岩、椒江、路桥、温岭、乐清相关部门负责人参加了汇报讨论会。市发改委副主任、市铁办主任颜士平主持会议。县委常委、常务副县长应正南致辞欢迎。
会上，中铁五院项目负责人及专家先后汇报了杭绍台温项目预可研报告编制情况。三市铁办及沿线县市就预可研报告(草案)进行了讨论并提出建设性意见。
讨论会上，县政协主席陈政明代表天台县表达了对该项目的强烈愿望和迫切要求。他说，天台有着良好的环境和丰富的资源，必将对区域发展起到重要作用。如何实现持续快速发展，取决于基础设施改变的进程和方式，铁路路网建设是完善道路交通设施的关键，也是促进天台经济腾飞的重要载体。他希望编制单位充分吸纳专家及与会各单位提出的意见和建议，使预可研报告更符合杭绍台温的发展实际，争取尽快列入国家“十三五”规划及浙江省铁路路网规划。
张锐敏希望中铁五院增加线路规划在市县区方面的覆盖面，最大限度发挥线路在经济社会发展方面的影响力和影响面，同时表达了对该项目争取的决心。省发改委(省铁办)领导及中铁公司专家就如何完善预可研报告、线位走向、接入口等提出了意见并作出重要指示。杭绍台温客专项目是浙江省铁路路网规划的重要组成部分，该项目的建成将结束天台没有铁路的历史。
5月12日，杭绍台温客专项目预可研报告汇报讨论会在天台县召开。会上，中铁五院项目负责人及专家先后汇报了杭绍台温项目预可研报告的编制情况。三市的铁办及沿线县市就预可研报告（草案）进行了讨论并提出了许多建设性意见。这标志着天台人民盼望已久的高铁梦将成为现实。
浙江省发改委交通处副处长耿勇智、天台县政协主席陈政明、县委常委、常务副县长应正南，中铁总公司、中铁五院、绍兴、台州、温州三市的铁办负责人及杭绍台温沿线的柯桥、上虞、嵊州、新昌等相关部门出席汇报讨论会。据了解，杭绍台温城际铁路将连通浙北与浙南两座中心城市，目前铁路走向有东、西两个方案。其中，东线方案自杭州出发，经绍兴市区、嵊州、新昌、天台、台州、温岭至温州，全长306.4公里。
据悉，杭温城际铁路已被列入浙江省“十二五”规划纲要。纲要中提到，在十二五（2011~2015年）将开展杭台温、杭温铁路等项目前期研究工作，目前项目正处于前期论证阶段。此外，杭温城际铁路有望在“十三五”（2016~2020年）期间启动建设。天台县政协主席陈政明代表天台县表达了对该项目的强烈愿望和迫切要求。指出天台县有着良好的环境和丰富的资源，必将对区域发展起到重要的作用，如何实现持续快速发展，取决于基础设施改变的进程和方式，铁路路网建设是完善道路交通设施的关键也是天台经济腾飞的重要载体。他希望编制单位充分吸纳专家与各部门提出的意见和建议，使预可研报告更符合杭绍台温的发展实际，争取尽快列入国家“十三五”规划及浙江省的铁路路网规划。会议要求中铁五院增加线路规划在市县区方面的覆盖面，最大限度发挥线路在经济社会发展方面的影响力和影响面，同时表达了对该项目争取的决心。
省发改委、省铁办领导及中铁公司专家也就如何完善预可研报告、线位走向、接入口等提出了意见并作了重要指示。杭绍台温客专项目是浙江省铁路路网规划的重要组成部分，该项目的建成将结束天台没有铁路的历史。
（庞冠）
.....经绍兴市区、嵊州、新昌、
真如此的话，绍兴西站或者南站指日可待啊
经绍兴市区，应该设置绍兴东站。
建好要10年以后了。
金温客专不是要建了。为什么还要建杭温客专？
东线方案自杭州出发，经绍兴市区、嵊州、新昌、天台、台州、温岭至温州，全长306.4公里。
那西线方案是怎么走的
萧山 诸暨 义乌 东阳 磐安 永嘉 温州
绍兴的铁路横向走城南还是滨海新城又是个讨论
反正造这个又不拆王城寺
绍齐公路这里是怎么个走向
绍齐公路这里机电城则么个走向图，求告知
杭州应该会走滨江开发区，对绍兴而言也是走滨海新城合理
这是铁路不是高速公路，而且还在前期的可行性研究。具体路线还不确定的
最快明年了
没有出现越城？
建好后，新昌、嵊州就告别了无铁路时代。
嵊州新昌去绍兴杭州就方便了，马云哥可是我们嵊州人呢
希望最终是东线方案，不但对绍、台两市有利从全省来看也是东方案合理。
绍兴城区现在的范围是上虞，越城与柯桥，如果从城南过境，不合理，也没上虞参与的必要，所以此线路的放置也是体现出领导想不想以此来放大绍兴城区的实质范围，从绍兴长远与发展来看，最好的放置地点肯定是绍虞边界的肖甬线附近，此地设站也是融合上虞的最佳良方。绍兴国民经济升到全省第三也是指日可待，一大片的农村会变成一大片的城市。
显然是东线好，西线只是便利了福建省，架空了浙江的人口大市，百害无一利
可以设站在绍虞之间，将来接嘉绍铁路
104国道（黄线）应该从茅洋一带改道，从未来高铁站前经过，肖甬线（天蓝）可以拉直，也经过高铁站，预留诸暨到宁波跨海铁路桥（红线），深蓝线也是绍台高铁线，都经过未来高铁站，可拉动东部六镇经济更上一个台阶。撤掉肖甬线后，陶堰的镇区可以向北无限扩张，改变受南北压缩的局面。
直接将已建成的绍兴东站改成客货两用的平台就行了，，，，充分利用资源
听闻杭绍台高铁即将开建，建议政府领导们能不能从杭州到绍兴北站引出，然后沿杭绍台高速公路线位经鉴湖，平水，王坛，嵊州线走向，这个线位距离最短，涉拆迁面小，同时以后向西可连通诸暨，贯通西部大动脉，向东可贯通宁波。这个线位应该最合理。同时也为南部山区贯通一条经济发展大动脉，以响应政府发展南部山区旅游经济的大规划