关于火车站站选址的建议，请积极发言，勿喷
在讨论新火车站选址问题上，大家要抛开自己的利益，要为整个绍兴的全局利益着想。原绍兴北站离柯桥比较近，虽然我是柯桥人是比较方便了，但是相对越城区，上虞区以及绍兴其他地区的人来说，还是有诸多不便的。所以上图位置，孙端东关中间，地理位置相对各区都是处于中间位置，而且有利于东西方向和南北方向成为中心枢纽，同时考虑取消上虞站和绍兴北站，节省开支。当然了，作为配套设置，需要兴建火车站到柯桥，上虞的快速高架路。这样各区坐火车都能方便，也有利于越城区和上虞区的融合。好处很多，不好的地方就是北站才建了几年就下马了，会被喷，但是可以考虑另作他用啊。
绍兴三区，做大一个火车站就可以了，千万不要搞两个没多少存在感的小站
这个位置，江东线，嘉绍线，杭甬线都不成问题了。
意淫，，绍兴要有这个推翻之前杭绍台站点规划和整合跨江铁路线的能力，不如上海铁路局搬来绍兴算了
连一条像样的公路都没有，你觉得你的设想可能吗？
没实力，那就什么都不要做了，反正现在的北站俺用得挺方便
我基本同意楼主的观点，但有两点看法：
1、规划的部分区域属于贺家池范畴，建议恢复贺家池。
2、弱化老北站而不是取消，方便柯桥人民乘坐。
现在本来就是城市北进，一江两岸，沿曹娥江、滨海方向发展，在次建设枢纽站非常合适。
道墟欢迎您
绍兴两个高铁站简直多余，可以学习台州，绍兴站、绍兴中心站。台州不就是台州站、台州中心站吗
不在道墟东关交界建中心站绍兴崛起无望！！！阿里巴巴的菜鸟网络就在道墟和东关的交界地方 还是马云眼光好啊！！！
同意宁缺毋滥小站多不如造一个超大站，
辅以地铁 公交 客运等运输体系保障
已经确定了，北站往东
这样不现实的。没融入主城区且离得远的区是要单独配置车站的。火车站首先要考虑到主城区的出行。
楼主这样搞不是更加不方便吗？柯桥区大部分会到萧山坐车。还损失萧山区部分例如党山等地客流。越城区过去比现在北站更远。上虞要过江到楼主说的位置也不方便。楼主是搞不清楚上虞在江的东岸吗？上虞火车站也是因为百官周边找不到合适地方搬迁曹娥。
火车站必须要在城区周边，绍兴市区规划区东面界限是越兴路。而绍兴城区还在老城呢！城市规划区不可能无限制扩展。
所以要保持柯桥的客流量，必须建设一条柯桥到新火车站的高架快速路，增加直达的公交车等措施，上虞也一样，配套设施做好，其实到各区直达距离都很近的，只不过现在因为地面红绿灯太多，才感觉三区比较远
高架可改变不了距离。不同组团之间的高架也无法促进不了融合。甚至会造成分划。高架中间经过地区融入不了的。
公交全程走高架也不现实。对绍兴城区而言楼主你说的位置也不可能建高架直达。而且柯桥也不可能有高架过去。
太北面了建高架利用率也太低，不可能为了一个火车站专门造高架的。
要是搬到这里，就没人做高铁了
会吗？我觉得不会，楼主规划的地方是地铁二号线路过的地方。
很现实，柯桥一个为火车站专设的客运中转中心，车子直接就近上高架到火车站，越多也就10多分钟时间而已，靠北，越城区，袍江过去也方便，这类配套设施做做起来，方法太多了
这个距离说实话，主城区比现在的北站更加方便，距离更加近，不方便的只是柯桥区的百姓而已，但是为了全局利益，只能这样做，高架，地铁，其他轨道交通，优化公交等多种措施，距离不是问题
公交不可能十几分钟的。公交车能像在高速公路一样开吗？如果是快速直达线，全程高架还得是像长途一样一人一座的才行。
只是孙端和道墟没这机遇
还得先坐车到客运中心，老城区还得先坐车到袍江。这符合你说的直达吗？
说实话，有地铁，这么点距离算远吗？我觉得不算。
不是这样的，唉，为何会这样想呢，太复杂了
比如柯桥镜水路群贤路口有高架直达新火车站，这里设个中转中心，柯桥有很多公交车都以此作为终点站或是过路站，而这里每五分钟就有车上高架直达新火车站站，这样不就很方便了吗，绍兴也一样，袍江靠近老城区设一个中转中心，车子通过高架直达新火车站也就10来分钟的事。关键是要调整好下面的公交路线，多设置公交车到达中转中心
柯桥设一个汽车东站，有车子专门直达新火车站，绍兴设新客运中心或是汽车北站，专门有车到新火车站，这个车子都是通过高架，直达火车站，这样方便速度又快
通过高架上面的路程最多也就十几二十来分钟，时间不比现在去北站的花得多