标题：红绿灯设置时间和转弯直行划线反映舜江西路到东站这一路段，主干道上车子绿灯通行时间太短，特别是开发区这一路段，绿灯只有短短的不到十秒，请问，这个十秒能开几辆车子过去？？车子发动到加速通过路口，最多能通过个2-4辆车子，第4辆车很可能造成非主观闯红灯，而且这么短，没通过两辆车子后，很容易造成，第4，5辆车会深踩油门加速通过，那这样会让行人更加危险，请问这是保护两家天下还是和天下的还是开发区那边居民的安全吗，这是在变相害他们，这么设置红绿灯也太荒唐了！反正主干道车子总要给它们通过的，说早上是两边居民通行的高峰期，那关键是主干道上也是车子通行的高峰期啊，就光开发区到东站多少红绿灯，还这么短暂，几乎是每一个红绿灯都要停，多少人要到东站换乘到园区去上班，每个红绿灯刚停下两秒，就又要开动，加速还不到40，就又要停，请问这是对得起全球的环保呢，还是对得起出行的工作者，现在工厂基本都搬到化工园区杭州湾或者盖北了，那大早上的都要赶车去上班，要赶早7点半或者八点上班，本来就要转来转去路线远，还被那么变态的红绿灯设置搞得郁闷死！请问，城区中队的大爷们上班是不是可以很迟，迟了还只要看看报喝喝茶，没感受到纳税人的艰苦吗！！还有赵家大桥下去忘东站方向，直行道在最后边，而左转往城北2个车道，一，你要看有多少人多少车往城北去，就算车多，（大早上的谁往城北去？）直行往东站的主干道居然只有最右边一个车道，所有车无论大车小车过了赵家大桥，全部刹车挤到最右边，还怕追尾，关键是这还是一个红绿灯，必须停车，红灯时，所有车都停下，导致延至桥上的车都停了，而中间和左边，都是空的，为什么？因为直行的车子都因为红灯都堵在了桥上，而桥是双向双车道，要左转的车子就算有，那也被因为直行红灯堵在桥上，这情景也只有我大上虞能碰到！！既然桥不能变了，那就不能中间道跟其他车道一样是直行，右车道也是直行，或直行带右转， 不知道是不是划线的交警住在开发区，每天要去城北执勤上班的原因，才导致有这样的奇迹发生在上虞，外地车或者新上路司机不熟悉道路，都按照中间直行，左右边转弯或带直行的思路来，而我大上虞城区中队大交警首创了交规新思路！望及时处理，还人类一个正向思维！避免给还为成年的小孩一个错误的思维
您好: 经调查，上虞信号控制系统显示，交通高峰时段主干道舜江西路、舜江东路从西向东直行方向绿灯时间：越秀路口48秒，人民大道路口46秒，五星路口44秒，峰山路口35+40秒，江扬路口45秒，行政执法局路口62秒。减去绿闪、黄闪时间不过5秒，直行时间都是40秒以上，不可能只有不足10秒。从信号控制系统配时来讲，最小配时不能小于15-16秒的。从现有高峰期配时来看，主干道舜江路方向时间是合理的。另，为保证交通高峰时段城区畅通，信号灯控制遵循“进城要慢，出城要快”原则，把晚高峰交通尽量分布到外围较大交通空间里，防止中心城区拥堵，难以疏通。舜江西路过快进入赵家大桥和舜江东路，必然造成赵家大桥和舜江东路一片拥堵。
上虞区公安局 2016/12/06