杭绍城际铁路又增加1座车站，萧山柯桥线路走向有调整
近日，省住房和城乡建设厅网站发布了一个批前公示：杭绍城际铁路工程选址将进行调整，其中萧山区及柯桥区线路走向均有调整，增加1座车站。
萧山及柯桥线路走向有调整
增加了1座车站
根据《国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》（发改基础〔2014〕2865号），杭绍城际铁路的批复工程线路自杭州南站（萧山）引出，与杭州轨道交通5号线、11号线换乘，之后线路向南走向。为了减少对地块的切割，线路在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，之后下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，再沿钱陶公路、万绣路、群贤西路、群贤路东行，终于绍兴柯桥中心笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站8座。
而最新方案中，这条城际铁路工程线路长度约为20.3公里，高架线7.17公里，地下线10.1公里，全线共设10座车站。相比于建设规划批复，线路起点调整至香樟路站，长度减少4公里，站间距减少0.85公里，萧山区及柯桥区线路走向均有调整，增加了1座车站。
与地铁5号线
在香樟路站垂直换乘
具体怎么调整？
据介绍，新的工程线路起自萧山区新塘街道姑娘桥村北侧彩虹大道与香樟路交口，与杭州地铁5号线叠岛换乘设香樟路站，出站后线路沿彩虹大道南侧绿化带向东走行至城新线，过萧明线进入张夏路。下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，沿上孙路向南行进，隧道穿越牛头山进入钱清镇，过山下金村后下穿杭甬客专铁路桥梁，上跨杨绍线后转至杭甬客专南侧，沿杭甬客专向东行进。
过镇东路后线路转向东南沿群贤西路行进，敷设方式由高架转为地下，至小佐路之前完成入地，继续沿群贤路下穿大阪湖后行进至终点笛扬路。
起点与杭州地铁5号线在香樟路站垂直换乘，终点与绍兴轨道交通1号线接轨贯通运营。
增加那个车站
柯桥西站
这是你的错误看法，8
连接杭州南火车站了，可以直接那里坐高铁了，不用去北站了
没连接杭州南站是个重大损失，这规划变得狗血
变来变去
现在连上了
要有前后对比的图就好了
弱弱的问一下，终点站离越城区还有多少路？
怎么距离少了4公里，是线路缩减了还是线路经过调整后少走弯路而变短
看明白了，以前本来要从南站引出，新的调整后变香樟路出来，那香樟路到南站这段就没了？
为什么要在萧山换乘，在柯桥换乘也行。
不到城区，只到城区外围，国家考虑到某些城市无休止的扩张，对周边中小城市发展产生不利影响
杭绍地铁和越城区不搭界，滚一边去
老调重弹，小便刚出来？
最近浙江省住建厅官网刚刚挂出来，以前只是初步确定增设，现在是真的确定。仅此而已
不要那么说，越城要建五条地铁线，柯桥滚一边去
钱清又加了一个，叫柯桥西站。钱清地界有4个站了
到柯桥区政府，与越城区不搭介
不是越城区的地铁，就凭越城区不要说批复连报的资格都没有。还有麻烦不要把越城区与绍兴市混为一谈。你说的五条地铁不是越城区专有柯桥也有的，不过越城区始终比柯桥少一条杭绍城际（地铁），还有市里如果不拉入柯桥上虞两个区，如果只有越城一个区是不可能被国家发改委同意修地铁的。你去看一下批复，与公示。还有柯桥区钱清到上虞的客运旅游专线过几个月就要运行了，以后将与杭州宁波连通，是走萧甬铁路（老铁路）越城有至少一个站，柯桥区至少4个站。以上都是事实。
绍兴有你这种败类也能评上文明城市呵呵