3. 66路
66路目前终点站为省烟草公司，目前客流情况非常糟糕，但为保证公交集团减少绕行系数的目标，现提出以下两种改进建议：
1）建议终点站延长至直行红城湖路延长线至31路调度室，实行金盛达及红城湖延长线双向调度（皆为公汽的调度室），可以减少司机工作负担，同时补充原74调整后金盛达无法到达府城的空白，此方案在原路线基础上增加2.7公里，但由于原线路仅为11.5公里，及时延长（此时来回皆为约14.2公里）也不会影响目前海口公交线路总平均长度约15.6公里的整体指标。
2）66路亦可将终点站延伸至日月广场，沿红城湖路金花村处调头，沿环湖路、大英山西三路北上，右拐国兴大道至终点日月广场（约3.9公里，总路程约15.5公里），回程直接直行右拐至五指山南路，同60路一起停靠日月广场东门站（目前60路终点站），右拐新修好的大英五街，直接左拐回大英山西三路，右拐环湖路，直行右拐红城湖路后返程（增加公里数为2.8公里，返程总长度14.3公里）。
4. 70路
70路目前终点站在文博府（实际开进白水塘总站调度），全城仅6.5公里，虽然串起西海岸部分居民区，但由于路线过短，客流量非常尴尬。建议行驶至文博府后，不要直接进白水塘公交站，再稍微往前一个路口左拐至白水塘路，略微延长至万达广场北门（和7路目前站点共同停靠），再右拐从海榆西线调头回白水塘，和原路线相比也就增加了1公里左右路程，丝毫不影响整体路线，司机负担也不重，同时还能吸引西海岸紫园路、祥和小区等多个地区去万达广场的客流（毕竟这是离他们最近的商业中心了）。这个调整非常微小，应该不难实现
5.其它争议路线走向：
1）72路
72路官方终点一直是苍峄路上的海南科技院，官方路线是行驶到坡巷路以后直接右拐苍峄路为终点，但实际72路行驶到坡巷路后都是在左拐城西路，右拐学院路（经停热带农业科学院及国医馆），再右拐椰海大道，右拐苍峄路直行，再左拐坡巷路沿原路返回，绕了一个顺时针大圈且沿路没有站牌，72路的路线到底如何？是否经过学院路上的两个公交站？（如果是，请添加站牌上的路线）
2）211路
211路原路线行驶到五指山南路以后，会直行五指山南路到国兴大道路口再右拐国兴大道，然后再右拐大英山西三路，单向途径海南迎宾馆站（靠海南迎宾馆建筑一侧的站牌，行车方向南往北），再右拐回省府北门，左拐五指山南路，原路返回，然而，海南迎宾馆的211路线路贴在了马路相反一侧靠近新海航大厦处的海南迎宾馆站牌（行车方向为北往南，实际211不在那一侧通过），给去日月广场的乘客造成了很大的误解。
所以211在过了名门那个路口后，行车路线究竟是怎样的？到达五指山南路与省府北路的交界处之后，是直接右拐省府北路途径北门，然后左拐海南迎宾馆，左拐国兴大道停靠国兴广场，然后左拐回五指山南路原路返回，还是像我刚才说的路线那样返回？请交通局确定路线并规范司机行驶，方便乘客们，谢谢！
感谢过目！
尊敬的网民：
您好！您反映的问题《关于新一轮调整中61路，66路及70路及新开线路的意见与建议》已收悉，现答复如下：
一、基本情况
近期，我市正在开展公共交通资源整合和公交线网优化，目前我市正在对我市公交线网进行优化调整，本次线网规划总共158条, 6条城郊公交线路因城乡公交尚未改革暂缓实施，共实施152条（保留34条、调整63条、新增55条）。优化后的公交网络线路平均长度从原来的21公里下降到17公里，线路平均非直线系数从原来的1.9下降到1.56，线路绕行、线路过长等问题将得到明显改善。
二、进展情况
第一批优化线路于2016年12月28日正式实施，在第一批线网优化后广泛听取市民的意见和建议，对市民反映较为集中且较为合理线路进行反复研究分析，分别于 2017年2月10日、3月20日对原有公交线网进行局部优化，目前经过几轮优化后我市公交线路达到了103条。
三、下步措施
1、市民所反映意见我局已登记，纳入下批优化线路备选方案中加以研究考虑。 2、本次规划并非最终规划，下一步我局将结合市民意见，不断优化我市公交线网，针对市民集中反映的问题进行逐条梳理，并将委托专业机构，利用公交客流大调查成果进行专题分析，逐步完善公交线网的优化方案，为广大市民的出行提供更好的服务。 3、稳步推进公交行业改革。通过公交资源整合、优化公交线网、建设公交智能化系统等多项工作，有效提高公交行业的服务质量，提升市民满意度，缓解交通拥堵，从根本上建立公交行业发展的长效机制，为广大市民的出行提供更好的服务。
此复。
【市交通运输和港航管理局】 2017-03-30 17:06:21