2017年2月28日发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》对十三五高铁进行了说明。
高速铁路方面：
1、建成
北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、哈尔滨至牡丹江、石家庄至济南、济南至青岛、徐州至连云港、宝鸡至兰州、西安至成都、成都至贵阳、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路。
其中涉及到长三角的高铁有如下：
（1）徐州至连云港（徐连高铁）
徐连高速铁路简称徐连高铁，又名徐连客运专线，是国家一带一路战略互联互通和国家十三五规划纲要中连云港至乌鲁木齐高速铁路的重要组成部分。
徐连高铁位于江苏省境内，途经徐州和连云港两个地级市，西起徐州东站，东至连云港站。正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。
全线设徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个车站，预留大许南站。其中徐州东站为既有车站，后马庄站为越行车站，东海站为原站扩建高速场，连云港站为原站改造，其余3站为新建车站。
徐连高铁连接了中国东中部两大高铁干线京沪高铁和郑徐高铁，并连接了在建的沿海高铁、青连铁路、连盐铁路、连镇铁路和徐宿淮盐铁路和规划中的临连铁路与合青高铁。
徐连高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的t形高速铁路网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。
（2）商丘至合肥至杭州（商合杭）
商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、淮南、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个，其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年1月1日正式开通运营。
2、建设
银川至西安、贵阳至南宁、重庆至昆明、北京至商丘、济南至郑州、福州至厦门、西宁至成都、成都至自贡、兰州至中卫、黄冈至黄梅、十堰至西安、西安至延安、银川至包头、盐城至南通、杭州至绍兴至台州、襄阳至宜昌、赣州至深圳、长沙至赣州、南昌至景德镇至黄山、池州至黄山、安庆至九江、上海至湖州、杭州至温州、广州至汕尾、沈阳至敦化、牡丹江至佳木斯、郑州至万州、张家界至怀化、合肥至新沂等高速铁路。
其中涉及到长三角的高铁有如下：
（1）盐城至南通（盐通高铁）
盐通铁路连接盐城和南通两个沿海城市，线路全长约为159公里，线路等级为客运专线、双线电气化铁路，设计速度为每小时350公里。
建设工期4年，2017年开工，2021年建成通车。
盐通铁路途经盐城市(亭湖区、大丰区)、东台市、海安县、如皋市、南通市(通州区、港闸区)等县市区，全线共设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、平东站、南通西站等7座站点。
（2）杭州至绍兴至台州（杭绍台城际）
杭绍台城际铁路（hangzhou-taizhou inter-city passenger line），指连接杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路，是浙江省内的一条城际客运专线。
该铁路是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道，是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，国家沿海铁路快速客运通道的组成部分，也是中国首条民营资本控股的高铁ppp项目，入选《浙江省“十三五”规划纲要》、全国“社会资本投资铁路示范项目”名单。
杭绍台城际铁路北起杭州枢纽杭州东站，杭州至绍兴段利用既有杭甬高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），通过温岭站联通既有甬台温铁路，并于温岭站预留向南至温州方向延伸条件，全线共设9座车站。
（3）池州至黄山铁路（池黄高铁）
池州至黄山(地区)铁路是我国中长期铁路网规划项目。在黄山地区与在建的杭州至黄山铁路相连，西与南京至安庆城际铁路相接，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分。
黄山铁路建设是打造武汉到杭州长江三角洲城市带中的重要一环。黄山至池州(安庆)铁路的建设，对打造武汉到杭州这条黄金旅游线，有着不可代替的历史和人文价值。
（4）安庆至九江高铁（安九高铁）
安九高铁自新安庆西站（含）至九江枢纽庐山站（含），正线全长169公里，其中安徽境内正线102.6公里。同步建设新安庆西站至安庆站联络线28.59公里，安庆至合肥方向联络线6.77公里，设计时速350公里，新安庆西站至安庆站设计时速200公里。全线设新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山等7个车站。
安九高铁是合安九高铁的一部分，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道（京九高铁）和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道（沿江高铁）的重要组成部分。
目前，京九高铁合肥以南段已经全部成形，且大部分线路已经开工建设。
（5）上海至湖州（沪苏湖高铁）
上海经苏州吴江区到浙江湖州的高铁，目前已经确定松江方案，确定的战点有松江南站、苏州南站、湖州站、湖州东站等
根据最近的工可报告（松江方案），线路东起上海市，途经苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。线路全长163.544公里，其中上海市境内64.73公里。速度目标值每小时250公里（城际）或350公里（干线）比选，工程投资估算约417.9亿元，其中：上海段约219.3亿元，建设总工期为4年。该项目现处在可行性研究阶段。
（6）杭州至温州高铁（杭温高铁）
杭温高速铁路，简称杭温高铁，设计时速350km/h。是浙江省内实现杭州都市区、金华-义乌都市区和温州都市区1小时达到的最快捷通道，是长三角高速铁路圈的重要组成部分，是长三角经济区连接海峡西岸经济区便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。
（7）合肥至新沂（合新高铁）
合新高速铁路是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段简称合新高铁、又名合新客运专线，是连接皖中北、苏北的一条大通道。项目起于合肥市，往东北途经定远、明光、五河、泗县至江苏泗洪、宿迁后进入新沂市，引入徐连客运专线新沂南站至连云港，在连云港接入在建青连铁路延伸至青岛。