本人家住磷溪田心，处于未来韩东新城的中心地带，也看过韩东新城道路规划图，可以说对未来新城区充满期待，又忧心忡忡。这一切都是因为潮州的道路规划目光短浅，没有远见。
碰巧近期出差山东滨州，德州两市，这两个城市在山东属于偏远地区，经济也比较落后，但令人惊叹的是那边的道路笔直宽阔通畅整洁，在我看来，其设计很有值得潮州学习的地方。
比如，每条道路都可以分为主车道、绿化带、摩托车道、绿化带、人行道、绿化带、商铺前面空地、然后才是商铺。目测商铺距离机动车道至少在10米以上。这样用绿化带隔开汽车、摩托车和行人，不同的人各行其道，避免汽车摩托行人一起拥挤在主车道上，互不相让，交通事故频发等情况。即使在一些比较窄的道路上，也用低矮的小栏杆隔开摩托车和小汽车，这样既不影响视线又能规范两者的行驶路线。另外，商铺前面的空地空间较大，可以规划成停车位停放各种车辆，也可避免汽车停在主车道影响交通。
个人觉得韩东新城现在还是一张白纸，潮州东大道包括两边的道路都可以好好规划，学习其他地方的先进经验，比如上面说到的山东滨州德州，才可以避免以后一系列交通问题。
本人非专业人士，借此抛砖引玉，希望各位大神提出更好建议，谢谢。
这个有点类似潮安大道。潮安大道在目前来讲算是不错的。
我怎么记得当时有效果图的
如果他规划图出来了，这些现在也是白提了。
摩托车跟汽车分离，非常有必要！
潮州城市规划确实应该多向其他城市学习，要敢于创新。
不用说那么远，向本来就落后潮州的很多的揭阳学习就好了！
如果潮州市区的道路条件允许的话，也建议摩托和汽车分离，当然这只是设想，能不能实现还有排等
潮州市区还真的有一条路是摩托和汽车分开走的——城新路，只不过摩托道比起汽车到来，很不平整，标志也不是很明显，并且有汽车停放，所以很多摩托司机都不走而已
潮州东大道！希望真的是大道！
引用#梧桐叶#：
潮州东大道！希望真的是大道！
到目前为止，潮州还没有一条真正意义的大道。
引用#臭弟#：
这个有点类似潮安大道。潮安大道在目前来讲算是不错的。
潮安大道确实比潮州大道好多！
肯定得提前规划，长久来说这样才是便民的
好好规划，慎重规划，新城就要有新突破，不要像6车道的金山大桥配4车道的春荣路了，贻笑大方。6车道的潮州大桥过去，不只有东大道，其他路也要大一点。
如果可以的话，领导还想搞左右六车道八车道十车道，再加三层立交呢，拆迁难，拆迁很难，拆迁非常难；拆迁贵，拆迁很贵，拆迁非常贵；地小人多还想大规划，不现实。
引用#大王叫我来巡山#：
如果可以的话，领导还想搞左右六车道八车道十车道，再加三层立交呢，拆迁难，拆迁很难，拆迁非常难；拆迁贵，拆迁很贵，拆迁非常贵；地小人多还想大规划，不现实。
潮州面积比汕头大三分之一，人口比汕头少一半，还不算人多地少吧！拆迁难也不应该是潮州小规划的理由。
引用#随波#：
潮州面积比汕头大三分之一，人口比汕头少一半，还不算人多地少吧！拆迁难也不应该是潮州小规划的理由。
虽然单看面积潮州比汕头大了三分之一，但是山区面积占了潮州全域的65.2%（潮州北部），可以利用的平原未必比汕头多
现在潮安的规划真的比湘桥好很多，还好绿榕西和外环西有打通，不然真的是堵成一团。其实只要是西面的人口比东片的多很多，人口趋势比较倾向市区这边，所以政府应该先把北片完善再去向东扩展比较合适。
看图片，只能说山东滨州、德州从一早就拥有超前的规划，看汽车通道、摩托车通道还有人行道都如此宽阔。