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大力神蓄电池在使用过程中都有哪些因素影响电池的内阻？下面就跟随小编来看一下
1.温度：西恩迪（大力神）蓄电池对温度非常敏感。华氏102度的高温对电池内阻的影响很小（小于2%）。低温会对内阻有一些影响，不过在电解质温度不低于华氏 65度的情况下，温度电池内阻的影响是非常微弱的。
2. 充放电：在完全相同的环境下，用各种方式放掉大力神蓄电池20%的电量，只会对电池的内阻产生非常小的影响。在实际的测试中，以一个较低的速率放掉电池电量的20%，观察到电池内阻只有不到3%的变化；
3.硫化：由于负极长期处于非完全充电状态，部分活性材料变成不可逆硫化铅，使涂膏的电阻增加；
4.干涸：只有vrla（阀控式铅酸电池）才会出现这种情况，后造成传导路径与邻近的板栅完全断开。 西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池）属于国内外质量比较好，性能稳定的一种蓄电池，它的使用寿命也是比较长的。一些电池的外壳并没有受损，而电池又到了使用年限。这时，需要来具体测量一下蓄电池的电压是多少伏？如能达到12伏电压，而外壳又没损坏的蓄电池都是能回收再利用的。
如你的设备要求不是太高又想节省部分开支而让蓄电池翻新使用的话，那就需要注意几点，唯有达到几点要求，才能来翻新使用，如不符合下列几个条件，那是不可以来翻新使用的。
、需要检查一下大力神蓄电池是不是有裂痕或是漏液的情况，要是外观上完整无损，就能够来正常的使用。但要是有裂纹漏液的情况，这样的情况是强烈不建议来使用的，因为会造成蓄电池打火的情况产生。
第二、 测量一下蓄电池打压能不能达到12v—13.5v,假如达不到这个电压，建议不要使用，会对要所带的机器设备造成损坏，
第三、 用测量仪检测一下西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池）的电阻是否正常，正常即可使用，如果蓄电池电阻大，则是不正常，有可能的就是这块电池已经报废了，电压放不出来了。
保持适宜的环境温度：影响大力神蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的优秀环境温度是在20-25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。而当来维护西恩迪蓄电池（大力神蓄电池）时，就需要从上述几个方面来入手进行维护，从而有效来维护蓄电池，尽而来延长其电池的使用寿命。
除了与老化相关的衰减，硫酸盐化和板栅腐蚀是铅酸蓄电池衰减的主要影响因素。硫酸盐化是指电池停留在较低倍率充电时，在阴极极板上形成的薄膜层。如果发现及时，可以通过均衡充电来消除这一状况。板栅腐蚀可以通过改善充电状态或采用优化的浮动充电方法来减弱。
电池的能量存储可以分为三个虚拟区域，即可填充的空白区、提供能量的可用区以及由于使用和老化作用造成的闲置不可用区域，或者说是岩石区。
电池从制造完成时就开始衰减，一个新电池须提供100%的容量，但大多数使用中的电池组是达不到的。
随着电池的可用区域缩小，可填充的能量降低，充电时间逐渐缩短。在大多数情况下，由于周期循环和老化的原因，电池容量呈线性衰减。此外，深度放电给电池造成的压力大于不完全放电，因此好不要把电池电量全部耗尽，而是经常性充电。对于镍基电池以及作为校准部件的智能电池则应周期性深度放电，这有助于消除镍基电池的“记忆效应”。镍基锂电池在容量衰减到80%之前可以完全充放电循环300～500周。
充放电循环并不是容量衰减的一原因，高温下存储锂电池也会导致容量衰减。一个充满电的锂电池在40℃(104°f)保存一年而不使用的情况下会造成35%的容量损失。超快速充放对电池也是有害的，会使电池寿命减少一半，这对于单体锂电池是非常明显的。电池组比能量高，但由于单体电池的差异而显得特别微妙。
设备的规格参数往往基于新电池，但这仅仅是初试阶段的短暂现象，而不能维持太长的时间。就像一个体育运动员，成绩会随着时间的推移而逐渐下降，并且如果任其发展，将会终导致电池相关的故障。
电池需要经常计算其容量衰减和终寿命。容量衰减到80%就需要更换电池组，电池组的终寿命极限应根据应用的不同、用户的喜好以及公司的保障而改变。由于机械故障比较罕见，容量衰减便成了终替代计划的一个优秀指标，这一指标可以通过对现役电池每三个月进行一次容量核实来完成。此外，充电器充电运行状态表征的技术也在研发中。
镍基电池，所谓的不可用岩石区通常是由于活性物质晶体的形成而引起，也被称为“记忆效应”。深度充放电循环的方法常常可以使电池容量恢复到全满。周期性的放电也可以控制结晶过程，避免对隔膜的危害。
锂离子电池的老化是内部物质的氧化，是使用和老化过程中的一部分，并且是自然发生且不可逆转的。
传统铅蓄电池行业遭遇危机，产能过剩、价格战激烈，未来行业发展面临变局。新能源储能蓄电池和新能源动力蓄电池的研发与产业化加速；增加新型产品生产比重，发展清洁型和资源节约型产品。重点发展太阳能风能储能蓄电池、电动汽车用动力蓄电池、密封免维护铅酸蓄电池，鼓励超级蓄电池(又称铅碳电池)、双极性蓄电池、铅布水平蓄电池和胶体铅酸蓄电池、卷绕式等新型蓄电池的研究与发展。
分产品来看，在动力型（牵引型）铅酸蓄电池领域，支持低速纯电动汽车及其它电动车的发展，形成新的国内外市场竞争优势。西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池）认为，从铅蓄电池巨头发展路线看出，锂离子动力电池也是未来重点发展方向。
西恩迪蓄电池（大力神蓄电池）2015年中报表示，未来将加快动力锂电池、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。中国微型电动汽车市场正在加速发展。据悉，西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池）在这一市场市场占有率高达55%，已和奇瑞、吉利、康迪、时风、御捷等一百多家新能源汽车企业建立了深度合作，公司电池经销商120个；公司锂电池产能已达1.25gwh，产品可用到纯电动汽车及电动自行车上，客户包括奇瑞、康迪等。
作为动力型电池龙头企业，大力神电池目前铅酸动力电池包括电动自行车电池、风能太阳能发电配套的储能电池、电动车电池及特殊用途电动车电池，此外，公司已于2012年正式开始锂离子电池的研发，并预计2016年开始量产及销售汽车用启停电池。
中国电器工业协会铅酸蓄电池分会制定的《铅酸蓄电池行业“十三五”发展规划》表示，“十三五”期间，中国锂离子电池技术的不断成熟，对铅酸蓄电池市场的冲击以显端倪。
12月10日，国家工信部发布公告称，为进一步规范铅蓄电池行业管理，加快行业结构调整和转型升级，对《铅蓄电池行业准入条件》及《铅蓄电池行业准入公告管理暂行办法》进行了修订，形成了《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》和《铅蓄电池行业规范公告管理暂行办法(2015年本)》。新规范对电池企业的建设申请、生产能力、工艺水平以及环保等方面做出了严格的规定。
规范条件要求，新建、改扩建铅蓄电池生产企业(项目)，建成后同一厂区年生产能力不应低于50万千伏安时。镉含量高于0.002%(电池质量百分比，下同)或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产项目为不合格，必须停产。未通过建设项目环境影响评价审批的，一律不准开工建设；未经环境影响评价审批的在建项目或者未经环保“三同时”验收的项目，一律停止建设和生产。
商品极板生产企业不及时申报极板销售记录、销售记录不真实或将极板销售给不符合《规范条件》的企业；外购商品极板组装铅蓄电池的企业不及时申报极板采购记录、采购记录不真实或从不符合《规范条件》的极板生产企业采购商品极板。
《铅蓄电池行业规范》与之前老规范相比，在环保以及职业病防护上有了明确的要求，对于很多不达标的小厂，这个规范是一个紧箍咒，如果不改变将会面临关门。
近期，西恩迪公司推出了基于公司优秀世界多年的psoc深循环技术的铅碳电池产品系列，该系列产品集成了美国原产碳材料，历经上海工厂实验室三年严苛实验测试，从产品设计、原材料甄选、生产、质量管控以及测试包装，都倾注了全公司团队的多年努力。作为公司高端产品系列中的成员之一，铅碳电池产品系列将是西恩迪开拓行业市场的又一利器。针对此次新系列产品的推出和西恩迪将来的一些发展方向，“记者“近期采访了西恩迪贸易(上海)有限公司市场部总监胡俊(以下简称胡总)。
西恩迪市场部总监胡俊为客户介绍公司产品
优秀铅碳技术 触发市场革命
记者：西恩迪铅碳技术的应用市场有哪些
胡总：西恩迪铅碳产品系列是各种循环应用环境的上佳选择，其在psoc循环性能上的提升是革命性的;不稳定电网、集中式或者分布式太阳能、风能系统，混合动力等均在我们的目标市场范围。本系列设计型号充分考虑了不同环境的能量需要和安装条件，可以满足客户化、个性化需求。 {$page$}
记者：西恩迪铅碳技术给客户带来哪些具体收益
胡总：简单的讲，相较一般agm产品，西恩迪铅碳产品系列的循环性能提升乐4倍;
在通常的新能源环境下，产品0.1c 或 0.2c的充电时间大幅缩短50%以上，分别为 11和 7小时;在零下20℃时，产品的容量可以保持在66%以上;在35℃时，产品的 100% dod达到420次。
记者：请您为大家简单介绍一下西恩迪铅碳技术
胡总：西恩迪铅碳产品系列是基于公司优秀世界多年的psoc深循环技术，集成美国原产碳材料而推出的又一革命性产品。从研发到上市，该系列产品历经了西恩迪上海工厂实验室整整三年严苛实验测试，经过不断地改进和完善产品性能，进一步确保了该系列产品的高端品质。即使是现在，每天三次的psoc循环测试实验仍在进行中，并且还未出现任何衰减迹象或者趋势。
我们深信，西恩迪铅碳产品的推出，将触发阀控密封agm循环品市场的一场新革命。
记者：目前推出的西恩迪铅碳技术系列产品都有哪些型号
胡总：经过市场销售团队的精心调研，目前公司分别推出2v，12v上置端子和前置端子三种产品线。
西恩迪科技拥有世界一流的后备电源研发能力，我们在任何时间都以客户需求为导向，可以根据各种应用定制化生产，客户可将自己的详细需求告知我们，我们将为其定制出满意的高品质产品。
c&d大力神蓄电池目前多采用在线浮充方式运行,在线c&d大力神蓄电池的浮充电压必须保持恒定电压,在该恒定电压工作下,充放电量应该足以补偿c&d大力神蓄电池由于本身自放电而损失的电量及氧循环的需要,保证短时间内使放电的c&d大力神蓄电池充足所需电量,使c&d大力神蓄电池在浮充情况下长期处于充足电状态,该浮充电压的设定值即满足用电设备的供电电压的要求,又满足c&d大力神蓄电池浮充电压需要,也使c&d大力神蓄电池因过充电所造成的损坏程度低,所以必须设定好开关电源的充电限流数值和开关电源模块个数,达到浮充限流安全系数,以确保c&d大力神蓄电池运行在优秀状态下,延长c&d大力神蓄电池使用年限,节约维护投资成本。
具体操作方法:c&d大力神蓄电池的浮充限流设置,两路市电引入,一台柴油发电机组为备有电源,事故停电极少。直流供电系统负载电流为480a,c&d大力神蓄电池2000ah两组,开关整流模块100a的14块,环境温度保持在23～25℃之间。由于市电停电后,可以在15min内起动油机发电,为了使开关电源工作在优秀效率状态,同时为了节约电能,对开关电源监控模块充电限流设置为0.1c10,即每组c&d大力神蓄电池充电电流为200a,开关整流模块n+1配置开启10块,使每块工作在额定功率50%左右,同时使开关电源工作在优秀的节能状态。
日前据悉，美国国防信息系统局（disa）和伊顿集团签定了一项价值1070万美元的合同，以升级其在俄亥俄州哥伦布的数据中心。
伊顿集团将扩大其在2010年初始安装的关键和备用电源系统的双电源架构规模，增加不间断电源（ups）系统的容量，并为美国国防信息系统局（disa）所增加的任务负载提供冗余电源。
此次数据中心升级改造，将由伊顿集团任务关键团队交付两台大型发电机组和相关配电开关柜，配电盘和变压器，以及两台powerxpert 9395 ups电源系统。该公司预计这个改造项目将在2018年上半年完成。
这个合同是由美国空军的电力调节和延续接口设备（pccie）办公室授予的，该办公室负责为所有美国政府的敏感电子系统提供和支持电力调节设备。
“这种支持包括但不限于旋转和静态ups系统，并联开关，开关设备，飞轮，蓄电池，远程监控设备，电池监控设备的紧急和预防性维护，电磁*（emi）滤波器，配电单（pdu），以及其他辅助设备。”pccie在今年早些时候在一份文件中提出，“ups系统可能是单相或三相，单模块或多模块ups系统配置，并由不同的生产制造商生产。”
该办公室在为市场研究目的而调查的文件中透露，它管理着全球约600个ups供电系统，其中536个在美国，23个在欧洲，41个在亚太地区。
在这600个ups供电系统中，伊顿集团占了87％，vertiv公司则占了9％。剩下的4％来自ge，apc，mge，best，tripplite，pacific power和benning等公司。
disa作为一个整体提供、操作，并确保指挥和控制，信息共享能力和全球可用的企业信息基础设施，直接支持联合作战人员，领导人员及其他特派团和联盟伙伴在整个行动中的运作。”
在扩大其哥伦布数据中心的基础设施的同时，作为美国联邦政府更广泛的数据中心整合举措的一部分，disa正处于一个重要的整合阶段。
所有车上的用电设备都是由电瓶供电，车启动以后发电机会给电瓶充电。在车不运转的时候，就只能靠电瓶本身存储的电量短时间供电了。电量耗尽的问题往往也就出在这些用电器上。
1、忘关车灯
常见的是忘关车灯。车灯是车上功率比较大的一个设备，光是开着车灯用不了几个小时就会把电耗光，有的朋友在车里坐了2个小时结果没电了。
这一点只能自己多注意了。其实，一般的家用车在熄火后如果大灯还亮着会有提示音。如果配置再高一些的车，只要把大灯调到auto模式就不用管了。
2、点烟器常供电
这一点取决于厂商的设计，我见过的大部分车点烟器不是常供电的，也有的车是常供电的。
常供电的这种设计我们就要小心了，接在上面的设备（比如行车记录仪、空气净化器等）如果晚上不拔掉就惨了。具体你的车是什么样的，就需要熄火以后自己观察判断了。
3、保险盒取电
就拿行车记录仪举例子吧。有的朋友为了不让明面上有一堆电线，选择走暗线到保险盒取电。
那么问题来了，保险盒里有一堆不同安培的插口，这些接口有常供电和不常供电之别。我建议大家跟我一样，选择钥匙拧到acc才有电的插口。
如何提前判断电瓶亏电？
首先我们把钥匙拧到acc挡，无钥匙启动的车型在不踩刹车的情况下按两下即可。随后我们可以通过看仪表灯的亮度和升降车窗的速度来做初步的判断。
如果仪表灯亮度比平时暗，车窗升降也没平时顺利，那估计电瓶离没电不远了。这时候能着车的话就去做个检查，确实有问题的话尽早换电瓶，别等到真没电了还得叫拖车。
真没电了怎么办？
真遇到没电不能启动的时候，要不就叫拖车，要不就打电话上门换电瓶，这俩都不少花钱。想省钱就跟我一样自己备一根搭电线，只要跟人家好好说说，会有人帮忙的。
搭电的常识在此还要强调一下，那就是：正极接正极，负极搭铁。弄错了就准备赔人家电瓶吧。
平时要注意什么？
几乎所有家用车的电瓶都是12v的，电流多是10a的，能够承载的用电器功率也就是120w。
很多人喜欢用点烟器的扩展接口（1个变多个），也有喜欢用逆变器来增加电压的。但这两种行为都要注意功率的上限，上限超了就会对电路造成负载，并且短期是看不出危害的。
蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。
由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如，新旧蓄电池一起串联使用，殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。
新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12v新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上。
如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。c&d大力神蓄电池在医疗行业领域再度发力，携医疗行业ups电源解决方案进驻上海交通大学医学院附属瑞金医院，为其实验室、icu重症监护室、手术室等重要场所提供稳定、可靠、不间断的电力保障。
瑞金医院建于1907年，原名广慈医院，是一所集医疗、教学、科研为一体的三级甲等综合性医院，有着百年的深厚底蕴。医院占地面积12万平方米，建筑面积30万平方米，绿化面积4万平方米，核定床位1693张（实际开放2100余张），全院职工3776人，其中医师996余人（正副教授及各类高级科技人员396人）。拥有中国科学院院士陈竺、陈国强，中国工程院院士王振义、陈赛娟、宁光等一大批在国内外享有较高知名度的医学专家，其中王振义院士荣膺2010年度国家高科学技术奖。
针对上海交通大学医学院附属瑞金医院重要的应用场所的负载特征描述，c&d大力神蓄电池按需定制了ups电源为核心以c&d大力神蓄电池架构的医疗供电解决方案，满足用户对供配电高可靠、高标准的需求，获得行业用户的高度认可。凭借优异的产品特性，广泛应用于医疗、金融通信、电力、交通、市政等领域，是c&d大力神蓄电池具代表性的高可靠ups电源后备蓄电池产品方案之一。
在医疗行业领域，c&d大力神蓄电池拥有丰富的应用经验，先后为全国各大医院项目提供安全供电解决方案，确保医疗基础设施与关键系统始终可用、无缝运行，成为医院行业用户值得信赖的高可靠后备电力守护神。
ups厂商在配置蓄电池时，所选用的设计容量是完全满足甚至超过负载不停电供电的功率容量和供电时间要求的，但是在ups投入运行后，用户常常发现在市电停电后ups不停电供电的实际时间远小于设计值，造成这种现象的原因，大多数情况下并不是初配置时蓄电池的备用容量不够，而是蓄电池的容量没有发挥出来。造成蓄电池实际容量降低的原因很多，有电池质量问题，但更多的是使用和维护问题。
（1）电池容量
铅酸蓄电池的极板在制造过程中，对生极板进行充电化成，便正极板上的铅变成二氧化铅，负极板上的铅变为海绵状铅，但是制造厂商对极板进行化成的时间有限，不可能将所有的物质均转化成活性物质，为此，国家标准规定新电池达到90%容量为合格，只有在随后的日常使用中，容量逐渐达到正常值，安装两年后要求达到100%。
电池组的额定容量是在规定的放电率下得出的，放电率（1/h）=放电电流（a）/电池额定容量（ah）例如，ups电源中所用的小型蓄电池的典型规格之一是l2v、6ah/2ohv，此规格定义为输出直流电压l2v，标称容量为6ah，放电率条件为20hr。具体含意是：把输出直流电压l2v的电池组置于以20h恒放电率条件下进行放电，一直放到其输出电压由l2v降到l0.5v时，所测到的总安时数应为6ah。
我国、日本、德国工业用电池采用10小时率（表示为c10），美国工业用电池标准为8小时率（表示为c8，）。在实际使用时，其放电率并不等于标准容量规定的放电率，当实际放电率大于标称容量规定的放电率时，其实际输出的容量要小于标称容量。
我国电力、邮电标准规定，10小时率电池，当采用1小时率放电时，其容量为标称容量的55%，即0.55c10。日本工业标准规定2v/10小时率电池，1小时率时容量为0.65c10，6v、12v，10小时率电池，1小时率容量为0.6c10。20小时率电池，10小时率容量为0.93c20，1小时率容量为0.56c20。
蓄电池的寿命有两种表达方法：一种为深循环使用的电池，另一种为浮充使用的“备用电源”电池。深循环使用的电池以深循环次数来表示其使用寿命，以0.8c10深度充放电循环使用的电池，其寿命达到1200次以上，而浮充使用的电池，年限可达到10~20年。蓄电池只有80%容量时认为寿命终止。
实际使用寿命与设计使用寿命有很大差别，这主要取决于电池中水的损失情况。在设计条件下使用可达到设计寿命，而当外部条件如温度、充电电压、放电深度等变化超出设计要求时，实际使用寿命会大大低于设计寿命，实际使用容量也会低于设计容量。
（2）放电率对电池实际可输出容量的影响
电池容量c（ah）等于放电电流（a）与电池电压达到下限值的放电时间（h）的乘积，而放电率（1/h）是实际放电电流（a）与电池标称容量（ah）的比值。
在ups的实际运行中，市电掉电后，要求电池逆变承担全部的负载功率，放电率视后备时间的不同而有很大差别，例如标机在1omin左右，维持时间很短，放电率很大，长延时机可达4h或8h，放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并非蓄电池规格定义中的放电率，图5-1所示的放电曲线反映了不同的放电率对电池容量的影响。
电池的实际放电电流越小，电池的电压能维持的稳定时间越长，反之亦然。例如，对1oohr电池组而言，当放电电流为5a时，放电率为0.o5c，其输出电压维持在12v以上的时间长达10h以上，当电池电压下降到临界电压10.5v时，放电时间可达2oh，电池释放的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至1ooa，放电率为1c，则输出电压维持在l2v以上的时间不到1omin。当电池电压下降到临界电压时，可维持放电时间超过3omin，实际放出的容量为58.3.m左右，远低于标称容量1ooah。
电池组允许的放电临界电压值和实际可供利用的容量（am都弓电池的放电电流大小有密切的关系。
蓄电池所允许放电时间为电池在实际放电电流下进行放电时，电池电压从额定值下降到它所允许的临界电压时所用的时间。
蓄电池可供使用的效率为它在实际放电电流下所能释放出的实际大容量与它的额定容量的比值。
要注意在不同的放电率情况下，电池端电压下降的临界值也在变化，放电率低时，例如0.01c时，实际释放的容量接近标称容量，所允许的电池端电压下降也高（10.5v），放电率大时例如1c，实际释放的容量小，但允许的电池端电压也可以低些（8v）。
过度的大电流放电工作方式是不利的。在为ups配置电池时，单凭ups在电池逆变期间所需要的输出电流和电池供电时间来配置所用电池的标称容量是不够的，还必须根据电池逆变时的放电率和所选电池规格的输出特性，适当增大所配电池容量。