尊敬的集团公司杜董事长：
身为巴运集团一员，为有您这样一位处处想着企业、想着员工的董事长深感荣幸，借此机会，说声董事长您辛苦了！随着改革开放的不断深入和市场变迁，集团经营面临诸多困难与压力，而我想在此请教的是集团公司早有明文规定，所有管理人员特别是企业中层管理人员不得参与经营车辆，看看通江的情况，通江至成都黑车市场已形成较大规模，我们的成都车除重大节假日外都没有装满过，但成都运总集团的车在通江却跑得欢，集团公司下属旅游公司难道不可以调车投入运行？运总的车真是成都的人在经营吗？真的是运总的车为维护市场亏起在跑？158队的部分吃里趴外的领导及个别中层干部座在位置上不是想的企业发展，天天想着借手中是权力挖企业墙脚，他们以为职工都是笨蛋，只是职工敢怒不敢言而已，其实他们都知道，只是手上没权，管不了他们，不信集团公司可以派员到员工或重庆、西安的经营者中了解，为什么我们的其他班线车加班包车都不行，唯有运总的车可以，更有甚者在成都有时候公司化的车辆还要为运总的车让班，看看都有哪些蛀虫？希望董事长百忙之中能够过问一下，如果长此以往，职工会心寒的。
================================
编辑备注：巴运集团回复如下，
“平头老百姓哟”网友：您好！
首先，非常感谢您对巴运集团158队的工作关注与监督。对您在网上所反应的问题，领导十分重视。并根据您提供的线索，组织专项工作调查组，对涉嫌以权谋私和违规经营车辆的人和事，不论涉及到谁，只要查证属实，将按照相关规定严肃处理。同时也欢迎您继续对车队其他方面的工作给予监督，使我们的规章制度更加规范和完善。谢谢！
巴运集团158队
2016年10月2日
尊敬的“平头老百姓哟”：
关于您“给巴运集团董事长的一封信”反映车队加班等问题。集团公司高度重视，委派集团公司纪委、158队挂包领导在国庆期间进行了调查，现将调查情况作如下通报。
1、通江至成都线路经营。通江至成都线共计6辆客车，其中公司化经营车辆5辆，储备运力1辆（川Y07591号客车2015年6月下线为储备运力），储备运力车一直按正班运行通江至成都，商务车1辆属承包经营（集团公司解决巴中至成都公司化经营的问题）。2016年1-8月成都线路公司化经营车辆实现承包费96万元，公司化经营利润178.8万元。2015年公司化经营车辆实现承包费68.8万元，公司化经营利润138.8万元。承包费对比增加6.4万元，公司化利润对比增加40万元。
2、反映运总加班的问题。由于通江至成都线路淡旺季旅客流量差距较大及非法营运车辆逐渐增多，虽然经过多次整治，但黑车依然猖獗。经158队多次生产经营会议研究，为减少客源流失，增加公司化经营利润，通过与成都运总北门车站协商同意，158队下线储备运力川y07591号客车按正班运行，在保证公司化经营利润的前提下，由运总组织车辆加班（158队公司化经营车辆未满员，由运总加班车补员）。2016年1-8月运总车辆在通江车站为158队公司化车辆补员870人，计营运收入126150元。回程运总车辆在成都北门车站加班后为158队公司化车辆补员共计60人计营收6965元。
3、反映南江光雾山红叶公司车辆加班的问题。158队组织加班时一直与南江红叶公司联系，南江红叶公司车辆也运行过通江至成都的加班和包车，但因必须配备2名驾驶员以及住宿、生活等成本费用开支过大，且回程返空，基本无利润。遇节假日景区游客较多，红叶公司要保证在景区内的运行车辆。因此，为了减少红叶公司车辆运行成本，集团公司安排红叶公司车辆主要在巴中、南江加班
4、反映的西安、重庆等线路车辆加班的问题。通江至西安共计2辆客车，通江至重庆共计3辆客车，通江至上海6辆客车，按照班次计划，都在本线路运行，车辆运行率较高。这些车辆客源旺季都在本线路运行，只有客源淡季和临时休班的时候才能到其它线路加班。据统计2016年1-8月，西安线路车辆在淡季共计加班成都及绵阳46趟次，重庆线路车辆共计加班成都3趟次，上海线路车辆休班期间共计加班成都15趟次。
5、反映的个别领导和部分中层管理人员参与经营车辆的情况。经查证，无任何证据表明有158队领导和中层管理人员参与经营。
集团公司已经对158队相关工作做如下要求：
（1）、通江加班成都必须优先满足本班线车辆加班，在此基础上安排符合加班条件的本司车辆加班，最后安排对开单位车辆加班。
（2）、加大打黑力度，与运管、交警协同，维护车站周边客运秩序。
集团公司将进一步加强对基层单位的管理和职工教育，严格执行行业及集团公司的规定，努力改进工作方法。加强从业人员的政治和业务学习，进一步完善运调管理，使各项工作更加规范。
巴运集团
2016年10月9日
兄弟赞你一个，。说出了职工的心声！
唉，到处都一样
何时开通巴中至仪陇(新政)县城的直达车？很多人在关注。
成都到通江，11点----16：30之间没车，通江到成都，11点--15：30之间，想中午走（非节假日），只能黑车。
不是以开通了吗。
为写这封信的员工一个大赞，巴运集团面临瓶颈，但部分人无大局意识，斧底抽薪，顾小家失大家，难道都坐等无视吗？其实很多经验证明，失败来自集团内部，它很易不功自破，因太知彼知自，抓住了企业短板
有关领导要高度重视。
已经有了，每天九点.45元
我为此文作者点赞，敢说真话。在我们公司有很多叫干部的太平庸，无作为。特别是有一位近十年来提拔了不少的科长，但能做事的又有几人，巧立明目给一些人发各种费，看还能狂几个月。
巴中至仪陇(新政)已开通，上午9:30分，票价45元。
如果真是那样，对企业是致命的打击，在整个集团公司将会造成恶劣影响，全公司职工会怎样想？？？？？全体股民将血本无归，退休工人指望退股金大概没戏了。
公司中层管理人员和黑车是一家，拿公司的工资为黑车组客，还把买了的车票退了让黑车拉走。通江的运管是視而不見，希望有关部门及有关领导到车站门口看一看，通江的客运市场怎么样
那不是运总霸道，而是通江158队实力不够，各个节气158队有几辆车？
听说158队稽查科的就凑钱买了黑车跑，望调查！
希望能迅速调查真象，否则158队全体股东(包括组织退休股东)将清算损失，禁止运总车来158队加班!