1.6路拆线后新开的32路，终到站在省委党校的八一广场站并不合理。一来绕行广场调头会造成大量的无效行使路段。二来造成接驳不便。因为208,703,704路都是在广场北始发，也有7路，205这样的路网性质线路，明年的地铁也是在广场北这边。因此建议32路延伸至体育馆，方便与其他线路和地铁的接驳，也方便去广场北周边的大型超市购物。而且，很多在老福山上车的乘客，司机都会提醒他们不去广场北，由此可见区域性的短途客流也很大。
2.建议高铁一线改走生米大桥——沿江南大道快速路——抚生路口运行。因为西客站——抚生路口之间只有丰和立交一站，此站点已经有了233长班。而且南昌大桥是经常性拥堵，生米大桥较为宽松。前湖一带红绿灯也较多，而快速路基本没红绿灯。因此建议在生米大桥修复后改走此快速路径运行，方便乘客的接驳，提升效率。
3.建议开行李家庄——南昌西站的线路。在老城区经由青山路和阳明路，八一大桥。两元快车或者一元慢车均可，能发挥效率就好。建议开行八一广场北（或省体育馆）——南昌西站的线路，在老城区经由，八一大道，井冈山大道，三店西路，迎宾北大道，昌南大道，生米大桥运行。这两天线路可以很好的覆盖老城区大部分区域，方便他们前往西客站乘车，也不会产生大量线路重叠。例如八一大道前往迎宾北大道的车很少。
4.建议503路，17路延伸至西客站运行，加密西站与红谷滩片区的联系。建议708路改由江西理工始发，覆盖江西财大，华东交大和江西理工，加强前湖和昌北高校区的联系。
你好，你的建议我们已经收到。公交线路的调整涉及到方方面面，包括停车场、驾驶员休息的调度室、车辆掉头等等。目前八一大道的公交线路已经有10余条之多，大大超过了国家标准，单条道路线路重复系数过高，容易造成公共交通的利用率不高和资源浪费。32路的线路我司正在对其进行调研和规划。我们也真诚地希望市民在提建议时，充分综合考虑全方位的因素，使之更为科学合理。再次感谢你的建议！
公交总公司 2014-07-17 11:05