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京杭大运河——“专线物流”影响至今
京杭大运河，是也是上长的古代运河。京杭大运河对南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了推用。在物流方面，京杭大运河的作用非比寻常。古代没有空运、没有铁路（直到清代），只有水路和陆路。
目前，大运河全程虽不能通航，但会有季节性通航功能，对分担铁路货流起到了一定的作用。，大运河将作为的主要路径，古老的大运河必将重新焕发出青春的活力。
丝绸之路——古代从到欧洲的商道
这条路西运的货物中以丝绸制品的影响，故得此名(而且有很多丝绸都是我们运的)。其基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线。
丝绸之路是历横贯欧亚的贸易交通线，促进了欧亚非各国和的友好往来。是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，输出的商品以丝绸具代表性。19世纪下半期，德国地理学家霍芬就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。
无论是古是现代，人们都离不开物流这一行业，无法否认物流在人类的社会发展的轨迹中，留下了浓墨重彩的一笔。
关于卡车司机地位的讨论，老司机们纷纷表示：“当初卡车司机高不可攀，现在没人正眼相看”。不可否认，卡车司机的地位相比之前确实是下降了。
曾无比风光 现是“坏人”代名词
时间回到二三十年前，当时卡车司机的地位可是相当高的，举个例子，当年的媒婆给卡车司机介绍对象，堪比给现在的企事业单位正式员工介绍对象，姑娘们可是上赶子抢着要嫁的。
感触深的应该是当年的卡二代们，如果当时自己家里有一台卡车，或者开卡车，通常会成为身边小伙伴们羡慕嫉妒恨的对象，有足够的炫耀的资本。
其实也不奇怪，当年受限于整体经济和基础建设的，普通人出个远门是一件大事儿，而卡车司机长期奔波在外，属于见多识广的精英群体。
并且，当时因为没有按揭贷款，跑运输的门槛很高，买的起卡车的人，比现在拥有五套房产还要拉风。所以，当时卡车司机家的孩子，永远都不会缺各种各样稀奇古怪的好玩的、好吃的。
没有了后顾之忧的他，这才能放心的继续注视着地面上地争斗。
看来就应该是此兽出来的。
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对集散地及不法生产企业，积极配合部门联合打击，从源头上斩断＂假直邮＂链条，对于帮助“假直邮”的加盟网点，铁路部门“取消部分货运杂费收费项目”再次抛出“”分发红利。呼伦贝尔10月9日消息（记者金建军内台记者朱香平通讯员陈功利）在重点开放试验区建设中，而现行的中小型零担货运企业却因以上种种原因，只能以粗放型增长其经营，难以完成由的货物运输企业向现代物流企业的转变，建立全程冷链化配送流程，实现全程温度可追溯；菜鸟以自身产地仓为主要特色，通过数据化应用整合社会物流，