距离 城市级别 一体化程度
广佛 约20km 一线城市与准二线城市 高度一体化
杭绍 约60km 二线城市与三线城市 起步融合
目前杭绍都市圈路网及街景覆盖面
广佛都市圈范围内路网及街景覆盖面
从距离看，绍兴至杭州的距离相当于东莞至广州的距离。广州到佛山的距离相当于越城区至上虞区的距离，当时从路网密度看，也远远不够，特别是高速路网和城市快速路。
十三五时期，省级重点路网建设项目表，绍兴部分
从十三五规划看，杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾将改扩建至千万级国际机场，浙江省将成为全国首个同时拥有三个千万级机场的省份，而绍兴在未来5年内将新增2条高速，1条高铁和2条地铁1条城际线，但是没有高端产业和人口集聚的绍兴，能否撑起杭绍都市圈？
杭绍与广佛按照目前来看是跟不上的，特别是交通。铁路已经成形，但是轨道交通还不够齐全，虽然已经有了杭州到柯桥的城际铁路。但是绍兴还没有绍兴到诸暨、绍兴到嵊州新昌等城际铁路
没有产业，就是个屁。佛山的外资企业和劳动密集型电子企业，多的吓死人，绍兴类似的企业就一家苏泊尔
呵呵，所以说绍兴的发展还跟不上佛山
杭绍同城是必然，杭州只有大江东还有大片土地，绍兴也在发展滨海，两者融合是水到渠成的事！
比不上，毕竟珠三角先发优势明显，而且绍兴在省内获得待遇远不如佛山在广东的待遇。
那绍兴真的可惜了
直接吞并得了
绍兴当然可惜，没有建国后对绍兴的分割、没有改革开放后省管县的压制、没有最近十几年光顾着四大都市区建设，现在的绍兴不在苏州之下。
其实浙江这本帐没算好，拼命扶持金华温州又能怎么样，地理位置和人口素质已经决定这两地成不了气候，还拼命投入。
浙江本身应该先大力发展环杭州湾一带，结果搞什么金义都市区。。当然，说到苦，绍兴还不算最苦，嘉兴和湖州苦的没法说。
路网是个硬伤，无论绍兴市内的路网，还是绍兴萧山的互连互通。
杭州不像广州和深圳有制造业外溢效应，估计比较难
温州都这么烂，金华也配?
绍兴和萧山的互通确实做得不到位，越城区和柯桥区的应该一路八车道高架直达萧山和滨江，应该做到越城/柯桥-萧山/滨江，半小时开车可达。
金华就是个笑话，婺城+金东相当于越城+柯桥，体量小的可怜
哪里会相当于柯桥和越城?经济水平差太远。
加上义乌可能会与越城柯桥相当
红线为设想中八车道高架，大部分线位沿主要道路，拆迁成本小。在钱清镇设全互通。
表述有误，婺城+金东的历史关系相当于越城+柯桥，都是同一个母县分出来，但是经济体量极小。。
感觉绍兴建成区好小哦
104国道还在收费，伤了绍兴人的心
常州呢，被苏州无锡南京打压得快死了，但常州就要超过无锡了，城建交通已领先无锡
不要怪别人，自己发展不行、、、
是啊 交通路网都联系的不紧密呢
以在下看来，这就典型的意淫贴，还拿杭绍跟广佛比，别的不说先不说了，杭绍的排外性非常严重，就这一点上就让广佛甩了几条街。试想一个不能吸引留住人才、没有年轻人扎根的城市，城市的经济建设哪里来的生力军，就靠自己人吗？而广佛却是最年轻最有活力的城市之一，大量的年轻人留在广佛，带动了相关产业的良性循环。杭绍能比吗？
先拆掉收费站，再把高架铺起来
杭州还好，绍兴比较排外，广佛在广东算最排外了吧，只有深圳最包容，因为全是外地人
这个是的，绍兴排外很严重的
杭绍首先人心就不齐。还融合，广佛20公里，杭绍50公里，就算萧山，萧绍也有40公里。
而且杭绍交界的不是山区就是工业区，例如滨海和萧山那几个化工强镇，没多少人愿意去生活的。