重新梳理武汉的高铁规划布置，纠正武汉十三五铁路规划中的每条高铁各自设一个不同的主要站点的错呼思路，打造真正的武汉高铁枢纽。
武汉天河枢纽站将引入的高铁线路包括：
1.沿江高铁（五台十线，负责停所有过路车，50%始发车次放在城区汉口站和武汉站）
2.兰福高铁（四台八线，部分始发车次放汉口站和武汉站）
3.京广高铁武汉西环线（四台八线，分流武汉站50%京广高铁车次）
4.沪汉蓉铁路（四台八线，其余部分车次放在汉口站）
5.京九高铁武汉支线（三台六线，始发车次放汉口站，武汉站）
总规模预计在18台36线，主要目的为方便省内换乘旅客。
武汉站，保持目前规模不变，继续始发京广，沪汉蓉往东方向，武杭高铁方向的车次。京广高铁5成车次分流到天河后，增加兰福，沿江部分始发车次。
换乘方便性仅次于天河枢纽。
汉口站，保持目前规模不变，主要负责沪汉蓉客专，沿江高铁部分，京广高铁往北方向的始发终到。方便城区居民。
武汉新洲站，作为京九高铁和沿江高铁交汇站，设4台8线，只停过路车不设始发站，主要是方便新洲，阳逻，长江新城一带的市民。
武汉枢纽将设天河枢纽站，武汉站，汉口站三大主站，武昌，光谷，汉阳，新洲四个辅助车站，以及若干城际铁路小站。
这就对了，希望天河个虹桥一样就好了，大孝感威武啊！
看来孝感有希望设站了！汉阳必须修一条过长江大桥才可能变大，武汉也就成了高铁环线。
看来孝感有希望设站了！汉阳必须做一条过长江线，武汉就成环线。
网友版……
希望是真的，这样我们闵集临空区才真正的有意义，孝感东边方向才能有一次大跨越
对，闵集最方便了，天河真的成枢纽，那将使闵集地位更加突出。
不管是不是真的，闵集以后发展前途肯定很好。
闵集是汉孝之间桥头堡，紧挨天河机场，是孝南区地理优势的集中体现。
天河枢纽对孝感是大大的利好！
看了楼主这个图,如果真的是这样规划的那对孝感真的太有利,基本上可以锁定第二个红桥站了. 不过楼主这个基本属于意淫. 天河机场最多会引入沿江高铁, 武汉后期的高铁站会以新汉阳火车站为中心,
请问楼主，这是哪个民间规划设计院的大师设计的？
希望是真的那样对孝感来说又是一次好机会
楼主画的兰福是不是短期的汉十高铁？如果是的话那走向不是这样的。市里开了会的，汉十高铁孝感接出后走到江夏，要接京广高铁
可惜以前孝感领导人居然拒绝了机场修在孝感，不然的话，孝感发展该有多好
天河枢纽若能建成对孝感是极大利好，孝感百姓出行路径寄希望于东边，去武汉坐城铁，去外地经城铁去机场或汉口站转机转车，只要城铁车次密度加大，出行就会更方便、快捷的，至于孝感北、孝感西、孝感南都是浮云，估计没什么人去坐的。
修在黄陂蛮好的，城铁十几分钟就到了，很方便。修在孝感还不一定好，飞机不比高铁，飞机场对周围建筑物高度有限制要求，对城市发展也有抑制作用，孝感西边的军用机场就限制了城西的发展。机场修在黄陂，即没有占用孝感的良田地皮，孝感又共享临空经济区，孝感市民又出行比武汉甚至黄陂还方便，一举多得。
孝感东边方向才能有一次大跨越
前几年建设没预留吧，再在机场下这么大开挖不现实
天河枢纽在T3和T4航站楼之间。
T4？再过十年吧
规划总是先行的，T4可以过十年再修，但不耽误修天河枢纽。
武汉是瞎掰，搞几个高铁站，真应了九头鸟的说法。既增加了换乘的不便，也增加了市内交通的拥挤。新书记换了思维，搞天河枢纽是正道。
既然是枢纽，地面有站房了，不像城铁和2号线都在地下，不会受制于T4，地下换乘预留即可。
现在各大城市都是几个火车站，出门买票考验智商
武汉的铁路枢纽最大的困难是过江通道问题，如果白沙洲过江通道建起来，再加上天河枢纽，基本可以修成高铁的环线了。
追赶虹桥，武汉才有希望
一看就是YY，还是水货网友的YY，每条线都设站台吗，大站没有这么设置站台的
，必须 是民间设计院的“杰作”。
武汉的书记明确要求沿江高铁和京九高铁的主站在长江新城，新洲站已经取消了。
老夫放一句话在这儿等着：闵集房价超东城赶汉口北。希望不要成真。
天天坐飞机?