本轮杭州地铁延伸，规划延伸至萧山花木城，位于萧山区新街镇，本轮地铁，对于绍兴来讲是最好的方法。
第一、偏远地段，影响小
本轮规定的是杭州南站，萧山火车站，杭州南站为杭州南部交通枢纽。多条杭州直达公交，而且处于萧山城区。但是本轮延伸只不过是萧山区新街镇，也就是类似公交616，也只不过是柯桥至衙前的公交车，对于全局来看影响不大，当然柯桥一向是抱杭州大腿的，这个也不用怀疑，但是也没啥关系，顶多影响15万人差不多了，本身柯桥就没多少人口。
第二、时间长
对于绍兴市区、上虞区来说本身就是到自身的火车站、高铁站转乘，尤其是城西至高铁的高架正在如火如荼，也是绍兴反击杭州地铁，试想城西、南、南部乡镇至城西高架直达高铁北站，城北、袍江以钱陶公路、解放大道、中兴大道直达高铁北站，尤其是中兴大道在扩延。东部以越兴路延伸至钱陶公路，直达高铁北站，如今所有工程都开工建设。试想那个人会从市区、转到柯桥、转到萧山新街，在转到杭州城区，完全不可相信。
例如：湘湖至杭州城区起码20—25分钟，那么新街镇至杭州城区是不是也要30—40分钟，那么柯桥至花木场需要多少时间我想10分钟也是要的。而且目前还不知道班次多少，票价多少，对于精明的绍兴人来说，坐高铁、动车10多远，一次直达，坐地铁10多远，要3次甚至四次。这个得不偿失，而且杭州、绍兴公交互通也没有实现，根本无法用公交卡互刷。我们来做个比喻：
湘湖至杭州城区需要4元，甚至5元，至杭州东站需要6元，那么远的新街镇至杭州城区需要多少？可想而知7元、8元、9元，绍兴人的精明精神是不可能做赔本的事情。
当然柯桥地铁的延伸规划，我们也不需要过度骂某街道，毕竟5万人口也弄不出大城市出来，绍兴应该努力开发袍江、镜湖尽快形成一江两岸北段。
本身就是方便柯桥方向的人而已。对于绍兴大部分来说本身就没啥影响。
票价来说，应该也是10元上下。
班次来说，应该要看人流，人流不多，开空车吗？那赔钱陪到死了都不知道。例如地铁一号线开到现在，不是年年陪吗？
杭州东站到湘湖全程5块，楼主可能没做过吧
楼主就是在瞎扯淡~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
配合上杨汛桥的学校，这条钱 人流不会少，钱清在做生意的去杭州可以节省好多时间和费用
有助于柯桥人口的集聚，有助于沿线地铁站周边的开发。
坐地铁转地铁很正常的事，被楼主说的好像是件很费力麻烦的事情似的，看左后一段话怎么感觉跟吃不到葡萄说葡萄酸的感觉，顺便说下现在柯桥不只是某一个镇了
我坐过了，杭州东站到湘湖6元，杭州城站到湘湖4元。
杨汛桥的大学可不在这条路线上，而且，远着呢
楼主最近说相声的技术炉火纯青啊，闭着眼睛都会说了，鼓励一下
有助于柯桥房子销售市场火爆，清盘
柯桥从地价上再捞回来
笑尿～东部大农村这辈子也见不到地铁为何物～恨人有冤己无～你当初口口声声说得柯桥线建不了～这不10月份就报批了～Lz你这只猴子还能再逗一点么～
哈哈，楼主这只跳蚤，上蹿下跳，迟早有一天要摔断腿的。
鲁迅笔下的阿Q体现的淋漓尽致。
柯桥地铁会繁荣越城的的旅游业，杭州是国际性旅游城市，一通地铁许多的旅客会到绍兴，到时间柯桥越城只要多几路公交和出租车就可以了
上蹿下跳要何时？说说而已
柯桥地铁如若真的开通，对于柯桥也好，绍兴也罢，绝对是一个质的飞跃，地铁的便利性，岂是现阶段的公交可比？这个地铁将极大的丰富绍兴的交通格局，在绍兴地铁还未开通之前，此线路将进一步奠定柯桥在整个绍兴地区的核心地位，甚至影响今后柯桥，老城的人口分配比例。
绍兴速度一直是一种极大的讽刺，逆时针，群贤路，各大安置房，还有那更加望不到边的一号线，至少柯桥现阶段让我们看到了希望，看到了其的努力，柯桥速度，外加萧山的配合，看看原先的山阴组合，能否真给我们带来惊喜，柯桥，走好自己的路，
让 别人羡慕妒忌恨去吧。
10月分浙江先期11条线打包报批～
聊胜于无，你把杭柯地铁贬得再厉害，柯桥人也对你小小越城没多大兴趣。
柯桥杭州地铁是大势。
哈哈，这条线路作为绍兴人是反对的，哪有把自己的人气往其他地方送的，那还怎么建设大城市
明显吃不到葡萄说葡萄酸 如果地铁建你家楼下 你赞不赞成不？
今天建设柯桥到萧山为明天建设越城到柯桥打好头炮，为后天建设上虞到越城打好基础，为布局整个大绍兴积累经验何乐而不为。地铁是时代的必须！