时代在变，出行也跟着发生着变化，原来在路上行走的多数是的士或者出租车。自从滴滴出现之后车行的方式发生了变化，许多车主开始通过滴滴这个平台来去兼职拉客，在业余的时间赚一点外快。了解薅羊毛网才能更好的服务于客户，体现产品的核心竞争力。
随着近几年快速发展，滴滴平台近乎取代出租车的局面，如今在路上行走的出租车已经很少了。少归少，还是有人在开出租车的，毕竟这些运营出租车的公司运营了这么多年了，多少还是有点底蕴的。
相对乘客而言，在出租车与滴滴快车或者顺风车，乘客们更倾向于滴滴叫过来的车。据说在街上每天都有差不多十几万左右的私家车在通过滴滴平台拉客赚钱，看到这个数字是不是感到非常惊讶。想不要到有这么多人通过滴滴平台赚钱吧，问题来了，这么多人进入到滴滴平台拉客赚钱，兼职或者全职做滴滴司机真的很赚钱吗?
当网约车平台发展起来之后，有些人就有这样一个想法，不求靠它能赚到钱，每天坚持几个小时能把油费跑回来就心满意足了，不但可以跑快车还可以跑顺风车，所以有些人就打算下班之后兼职跑滴滴，六七点钟下班，跑到晚上10点多也能接受，这样跑下来一天能挣多少钱呢?老司机们给出了他们的答案，
1、如果下午六七点钟开始跑，刚好赶上高峰期，这段时间堵车接不了几个单，刚好九点十点订单多的时候又不跑了，三四个小时跑下来，估计能收入个一百来块钱，扣除油费成本，加上自己的开支，也就能赚个二三十块钱了，这还是建立在不出现意外的情况下，比如乘客投诉，或者说被运管抓车，这时候不但不赚钱，还会亏一大笔。
2、其实兼职跑这几个小时的滴滴完全没有必要，你算一下，一天赚个三四十块钱，一个小时也就赚个5到6块钱，你去干点其他的不是更好吗?再说现在跑滴滴承担的风险比以前高多了，收入比以前更少了，要是你有其他的目的，那就另当别论了。
3、其实我建议，你就可以接一下顺风车的单子，因为你跑滴滴的话，你不知道你的目的地在哪里，有时候越跑越远，到时候空车跑回去一趟，不知道要亏多少，跑一趟顺风车，虽然不能把一天的油费都算进去，但是确实是能省点钱的，等回了家，做点什么其他的兼职，完全更合理。
在滴滴补贴最凶狠的时候投资不看好的出租车无非是为了抄底，考虑了很久，觉得出租车已经没有可以跌价的空间了。事实证明答主的眼光还是比较犀利的。确实没跌价，但是也没涨价，到卖车的时候还是这个价格，算上新车的折旧，价格还略有下降。
说起来大家有个误解，大家想当然觉得出租车司机最痛恨滴滴快车，其实并不是，出租车司机是一个庞大的群体，很多人脑袋灵活，看到滴滴快车赚钱立刻就转投到滴滴旗下了，开着自己廉价的私家车轻松赚取滴滴的补贴，赚钱比开出租车好得多。有奶便是娘，大家都是为了生活，不丢人。最最痛恨滴滴公司的是出租车的车主，尤其是高价买入出租车的车主，眼睁睁看着出租车价格一天不如一天，对滴滴公司恨得牙根子痒痒。我的车是从一个老大爷手里买的，开了一辈子出租车，最后开不动了才卖掉的，因为出租车价格暴跌，最后几年的辛苦付出全白费了。
顺风车注册过，也一直开，从最早的天天用车，51拼车，嘀嗒拼车，滴滴顺风车，也用了好几年。滴滴靠资本玩死了其他几家，所以价格目前也是最低的，基本上如果上下班不放空的话，单纯看油钱是完全可以回来的，还有的赚，但如果算上为拼车多跑的里程和车辆的日常损耗以及买车的成本，肯定是谈不上挣钱。不过，顺风车的意义本身就是共享出行，不在于挣钱对吧。