我市警方专项行动整治城区“三无”车辆。
优化孝感城区道路交通环境，保障道路交通安全畅通，从严整治无证驾驶、无牌行驶和驾驶无道路通行权车辆（以下简称“三无”车辆），市公安局决定自3月20日起在孝感城区开展 “三无”车辆专项整治行动。
据介绍， 我市交警支队民警、市公安局特警支队特警队员及孝感城区有关派出所民警将联合参加“三无”车辆专项整治行动。行动整治重点为未取得机动车驾驶证，机动车驾驶证超过有效期、被吊销注销和暂扣期间驾驶机动车等交通违法行为；未取得机动车号牌、未悬挂机动车号牌上道路行驶等交通违法行为；驾驶未列入国家工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》、无上道路行驶准入许可车辆的交通违法行为，重点为机动三轮车、电动三轮车和电动四轮车。
一些电动车车主交通安全意识比较差，整治一下也好，出事了可就是大事了
早整治比晚整治好，开车都是些老年人，出了事就是大事！我支持整治！
这个整治是一件好事啊，多多配合吧，都是为了大家的出行安全
支持交警整治三无电动车，以后在路上开车也自在一些了，棒！
我支持交通部门严格管理，但是不能一刀切。首先对驾驶三轮、四轮电动车的驾驶员要进行交通知识培训，取得驾驶资格，才准上路。对正规生产厂家生产销售的合格电动三轮、四轮车，给予发放临时牌照。如果非要一刀切，首先要在全市禁止取缔销售不能上牌的电动车，其次禁止城管巡逻车、公安交警巡逻车、快递车、环卫垃圾车、送水车等无牌车辆上路。再次在全市范围内大街小巷开展搜捕行动，扣押所有的无牌电动三轮、四轮车。能做到吗？所以交警部门应该制定一个切实可行的交通管理办法。
不能一竿子打死，总的来说还是支持交通部门的合法整改
襄阳、恩施这些地方早就采取这些措施了，孝感人还在唧唧歪歪，难道你们愿意老人、小孩在不安全状态下出门
我支持！这些车辆在路上行驶存在安全隐患，而且绝大多数都是老人在开
第一，城市管理者本身就是配备公务车和司机的，禁止电动车影响不到其利益。
第二，城市管理者喜欢搞一些政绩，形象。然而形象在他们眼里就是人人开着宝马，人人拥有私家车，这样彰显出来城市富有，自己政绩自然就拿得出手。
第三，大家还记得当年好多城市先后禁止电动车自行车上路，大有燎原之势。但当《道路安全法》修订后，电动自行车有了合法身份，热衷于禁止电动车上路的城市管理者面子自然挂不住，就将禁止的矛头指向了电动三轮车。
如果说电动车自行车是由于城市出行资源紧张而导致的市场优化出现的新事物的话，那么电三轮的出现就是进一步提高城市效率出现的又一个新生事物。当老百姓发现，小电三轮不仅更稳当（尤其是下雪路滑时非常适合老人出行），而且可以拉一些小件，对生活以及创业都更加便利，例如快递的原来都用电动自行车送，但显然电三轮更有效率，于是纷纷改成电三轮来快递。用电三轮不仅节省了配送时间，提高了工作效率而且还无需学驾照，于是电三轮开始风行全国。
大家肯定还记得当年紧止电动车时官方给出的理由：禁电电动车措施有客观的交通事故统计做支撑，与电动车有关的交通事故较多、影响交通安全和通行效率等，
无独有偶，多少年后，官方给出的禁止电三轮的理由跟紧止电动自行车理由如出一辙。当禁止电动车的消息公布后，总会有一些亦步亦趋的地方官媒总是引用某一位市民支持政府禁止电动车的语言，似乎禁止电动车电三轮是得民心之举。
其实这些都是禁止电动车上路的托词，那个所谓的热心市民不是杜撰出来的就是开豪华私家车的，根本就代表不了百姓利益。
城市管理者禁止电动车上路的真正原因是：
1，城市管理者官本位心态使之然，其代表的利益不再是老百姓利益，而代表了其既得利益集团，这些既得利益集团巴不得把所有老百姓赶出城市，而任凭自己汽车出行。所以一些地方非机动车道越来越小越来越窄，汽车停车位大量占用非机动车道，这些所谓的城市管理者其出发点基本都严重脱离群众，而且还为自己行为披上合法外衣。尤其在我国资源这么紧张的情况下，老百姓为提高出行效率骑电动车是适应大城市的需要，难道人人都要坐那又挤又慢的公交车。
2，城市管理者一心想让城市按自己的轨道运转，看不到老百姓一点自主，当市长看到老百姓不坐自己规划的地铁而大批的去骑电动车时，自然是不爽的。大家都去自由选择交通工具，地铁前期成本如何回收，不禁电动车老百姓谁会去付费坐地铁。
3，城市管理从来就不重视城市环境，只重视秩序，在他们眼里只有受管理的且大量排放尾气污染环境的机动车是可爱可亲的，而环保的低成本的且的电三轮虽然有助于改善环境和有利于民生，但由于难以管理自然应该会被禁止。
4，自从昆明恐怖袭击案和公交爆炸案发生后，老百姓都强化了公众场合容易成为恐怖袭击的目标的心理，自然更愿意远离公共出行，这些案件发生时，何尝见过政府禁止公交出行呢，因为公交出行是官方指定，自己会打自己耳光？
5，现在老百姓关注政府动态少了，而更愿意关注自己感兴趣的事物，城市换了几任市长，老百姓几乎不关心，当然除了官媒外，在这眼球经济时代，没人关注是悲哀的，所以想让老百姓关注政府，就得来点政策，让老百姓知道政府是无处不在的，没有不受政府管理的交流，自然老百姓出行就是一个眼球点，禁止老百姓骑电动车出行就让老百姓眼球关注了，自从石家庄禁止电三轮后我就一直关注地方政府动态了，原来我是从来不看新闻的，也不知道石家庄有多少届市长了。
6，最后这就跟我国的人大代表有关了，能让政府接受建议的最快途径就是人大代表的督促了，但是人大代表几乎不是政府官员就是富商，老百姓工人阶级就是个点缀，这些人大代表自然不会关注自己不代表的阶层的利益诉求了，就拿打的如软件来说，在好多城市被禁了，但人大代表马化腾能在总理面前递得上话，总理就会过问打的软件被禁止的事，马化腾是不可能给总理提关注群众的提议的，因为人大代表只会代表自己集团的利益，所以地方政府禁止涉及到老百姓的利益的事在人大是得不到反对的，甚至还得到支持。怎么说呢，人大制度已经沦为一个脱离百姓的只会在自己体制循环的政府的利益合法外衣。
7，禁止老百姓电动车出行，就为罚款经济制造了合法理由，政府就可以大量攫取民众钱财，为部门创造收入，只要遇到每年的人大会，都会出现一些运动式，例如扫黄啦，集中治理啦，这些行动其实是做给自己所代表的利益集团看的。
电动车电三轮是新生事物，法律从未明确其为机动车，这说明中央是英明的，是不愿意用政府之手来干预微经济的，但地方政府的观念还停留在计划经济时代，总想一刀切的都给禁了。地方禁三轮禁自行车后怎样呢，无非是城市基层百姓效率下降，城市更污染了交通更拥挤了。
整治是及时的，也是必要的，支持！整治过后，应该考虑长效机制，不要一阵风。
这两天路上都看不到三四轮的身影了！
这里面还是有明白人的。
美丽风景线，
没有三轮车，送快递的件怎么派送？
第一选择：货车。城区分时间段禁止货车通行，而且货车体积大，不易停车，更别说派件。
第二选择：面包车。面包车属于小型客车，交通法规不准客货混装。否则被运管，交警部门抓到了又是一项新罪名。
如今政府部门整治“三无”电动三轮、四轮车，初衷是好的，可以极大改善孝感交通事故，但是我希望政府有些部门也可以出台关于整治过后的一些应对之策。比如：学生接送车，快递派送车，城区送桶装水车等等、、、
违法宪法 这些都是私人财产 说没收就没收？ 电动车国家没有明确不准行驶 也有合格证 ，何来三无？请问国家哪条法律说电动车不能上路的，国家法律都没有禁止，一个政府下个文件就静止了？禁止之前 有合法的开过听证会没有？就算开听证会是否有请到合法代表民意的代表？ 政府这是知法犯法
政府首先应该做的是加强道路交通法宣传 让所有人都能知道交通法而不是一禁了事可是好像我们的电视台 电台基本没有宣传到吧 政府所做的是应该引导大家各行其道 普及交通法 严格执行交通法规 而不是以什么不安全 事故率高为理由禁止 谈事故率 汽车的事故率是最高的吧 为何不禁止汽车？非机动车道都被汽车占得差不多了 孝感的机动车在人行道主动减速礼让过行人没有？
我相信交管部门是进行了宣传的，从去年就一直有广播在宣传。但是我得知的是需要上牌和取得驾照，要不大家怎么敢扎堆购买。而且越买越贵，都是上万元的全封闭三轮车了，车行也敢大量进货。这都可以看出，他们不知道会禁行，所以禁行的政策来的太突然了，搞得大家措手不及，觉得很不公平。
真正代表普通民众说话，赞
上次去问过，他们根本就不会给电动车上牌，政府已经不是人民的政府了
看了你大作！实在不明白你想表达什么意思！感觉你很推崇无政府主义或自由主义！社会发展到了今天你认为政府的管理是没有必要的吗！？任何国家任何政府都要无原则的考虑所谓底层人士的需求吗！？现代的城市管理都需要社会的契约精神！毫无约束的所谓自由任何政府都不会容忍！因为那样只会是让我们大家生活的城市更加糟糕！遵纪守法是我们每一个公民都要遵循的！没有所谓有钱或所谓无钱人的区别！！送你一句卢梭名言：“人是生而自由，却无往不在枷锁之中。自以为是其他一切的主人的人，反而比其他一切更是奴隶。”
你给人家扣了顶好大的帽子？ 随意没收就是法？ 哪门子的法？记住管理不是没收或者禁止？ 谁是无政府要自由？以后人手一个小汽车 到时候看大家受不受得了？今天禁了三轮四轮 改天就禁摩托车电动车再以后就禁止自行车 ？平民百姓一个省力点的交通工具都那么不顺利？孝感还是主要以农村为主 那些送货的 进货的 你是不是要他们都买小货车去塞路就好i？
交警环卫的四轮车就合法了？交警环卫的自己先扣了再来谈治别人
分析得太透彻了，同意支持此观点。
正规厂家生产的有合格证的电动车，国家没有规定上牌行驶，没有规定是非法的、不许上路的电动车，应该理解为不需上牌可以行驶。整治交通环境，应该着手抓电动车驾驶员的交通法规学习，获取驾驶资格上路。并对电动车行驶路线做一些具体规定。这才是即利民又整顿了交通秩序的合理举措。