绍兴市柯桥区轻纺城大道（104国道）工程西至钱清秦望互通、东至与越城区交界处，全长10.24KM，一级公路标准，其中东西两段原位拓宽、中间段（柯华路---湖东路）线位南迁约30米并采用高架+地面双层设计、双向4至6车道，同时镜水路桥改建为互通立交。
该项目起于柯桥区杭金衢高速连接线与104国道交叉处的秦望互通，接104国道钱清段终点，采用主线高架+地面辅道的形式，兼顾公路和城市道路双重功能。从起点开始，利用现有104国道线位拓宽改建，沿萧甬铁路高架桥边缘布线约4.2公里线路往南偏移，跨镜水路后与104国道越城区段顺接，全长10.24公里，总投资26亿元。全线共设高架桥1座，中桥2座，涵洞4座；全互通式立体交叉1处、平行匝道2处、平面交叉11处。项目已获省发改委“工可”批复，在涉铁镜水路互通立交方案通过上海铁路局的批复后，目前初步设计又通过了联合评审。该项目的建设将彻底解决104国道柯桥城区段（轻纺城大道）及周边的道路拥堵问题，提高城区道路的通行能力，高架道路将改变传统公路形象和沿线风貌，大大提升轻纺城的区域城市形象。
能否有点远见，直接双向8车道，看第一张图完全可以做到
有些城市桥墩下面开BRT的！！设计眼光还是不够啊！！！
这帖子抄袭的速度 真快
真不要
哎！北二环，104国道市区东段
为什么不这样呢，这样中间开BRT公交，然后两边在拓宽一个车道，上面高架可以是单边3到4个车道了
为什么不直接通到绍兴城南
运量低，吃得空
支持5楼的建议
现在才联审，看来动作还是慢了
5楼建议好
龟划局的眼光还真是芝麻绿豆点大，算什么大绍兴啊。杭州的中河高架就是个“榜样”！
板凳的意见不错
楼上的意见不错，我也认为这样设计好。
为什么不是绍三线上造高架呢，从绍兴高速进出口至昌安立交
没有长远的眼光,这一路上立交桥和涵洞太多了.铁路终于上抬改变了这个弊端.
紧接着说公路也要抬高,地段还是这么点. 有什么用,
是等这条造好了再另造或改造吗?
尽是螺蛳壳里做道场
中间BRT不可能的，这样行人下车都要穿马路了
适当超前规划，此高架桥至少是全线六车道
现在应该整条104国道绍兴段都高架化
这个要人民币的，不是橘子皮就搞定了，宽度一增加，钱不是就增加一点点了。
主要要互通
104国道柯桥段可谓是绍兴境内最繁忙的道路之一，巨大的车流时常让该路段拥堵不堪。随着萧甬铁路柯桥段高架的通车和老铁路即将拆除，该路段终于可以“松口气”了。
近日，104国道柯桥段改建工程通过省级初步设计评审，涉及铁路的镜水路互通方案也获得了上海铁路局审批，项目取得实质性实破。据了解，该项目接下来就是施工图设计，预计2014年1月可完成。有关负责人称，施工图做好、老的萧甬铁路拆除后，就可开工建设了。
按照最初的设想，104国道柯桥段改建工程争取在2013年下半年开工。由于项目审批、轻纺城立交桥拆除延迟等影响，工程开工只有往后推了。另外，原来投资估算为23.32亿元，现在也有了变化，投资总额达到26亿元。其线路起点位于杭金衢高速连接线与104国道交叉处的秦望互通。从起点开始，利用现有104国道线位拓宽改建，从K3+540米附近往南偏移，沿萧甬铁路高架桥边缘布线约4.2公里，至K7+700米附近转回现有104国道，跨镜水路后与104国道越城区段顺接，全长10.24公里。设互通立交一处，平行匝道两处、平面交叉11处。其中主线高架长约6.15公里，总宽26米，为双向四车道；地面道路总宽47.5米，为双向六车道。
该项目的建设，有望彻底解决104国道柯桥城区段（轻纺城大道）及周边的道路拥堵问题，提高城区道路的通行能力。同时，也可为中国轻纺城传统市场区拓展空间。
我看也不光是钱的问题
104国道往北边拓就拓到河里了
往南边拓就拓到铁路高架了
那非机动车道不要了？