我们是峨眉山市农村客运车主，依据中央和省政府文件，都要求对农村客运车辆进行补贴。然而我们峨眉山市交通局和财政局在发放(2015年)补贴时只发给燃油汽车，CNG农村客运车辆全部没有享受国家财政补贴。
2014年燃气车和燃油车同样享受着补贴为16896元。而2015年我市燃油车补贴高达5.03万，而燃气车为0。根根财建133号和川财建178号文件都要求对燃油车补贴在2014年的基础上逐.年退坡补贴。而峨眉山市燃油车不仅没退坡补助，还高出了2014年百分之三百五十。
我们峨眉山市百分之七十以上农村客运车都是燃气车，同样承载着相同的载客任务，由于新的供需关系，经营特别困难。川府发(2015)5号文件要求不低于百分之七十的保险补贴也没发！因此，我们多次找峨眉山市相关部门解决无果
网友您好！
感谢您对我市公共交通工作的关心与支持，对你提出的“农村CNG中型客运车辆是否享受国家燃油补贴”的问题，现将情况回复如下：
一、关于CNG农村客运车辆是否享受国家燃油补贴。根据四川省财政厅、四川省交通运输厅《关于财政厅、交通运输厅关于调整全省农村客运、出租车等行业油价补贴政策的通知》川财建〔2016〕178号文件要求：从2015年起，对全省农村客运、出租车行业油价补贴做出调整。文件将农村客运、出租车油价补贴资金测算分配依据由车辆台标数调整为实际用油量，并按各地用油量占全省用油总量的比例，结合中央财政转移支付资金规模计算分配省对下补助。依据四川省财政厅《关于清算下达2016年度农村客运出租车成品油价格补助资金的通知》川财建〔2016〕191号文件，所下达的补贴资金只有汽油、柴油消耗量油价的补贴资金。所以，根据川财建〔2016〕178号和川财建〔2016〕191号两文件精神，补贴对象由车辆台标数调整为实际用油量的农村客运车辆进行补贴，CNG农村客运车辆不在补贴对象和补贴资金范围内，因此从2015年度起就不能再享受国家燃油补贴资金了。
二、关于补贴资金逐年退坡补贴问题。根据省川财建〔2016〕178号文件，调整退坡的补贴资金政策为逐年减少其油价补贴资金中的涨价补助资金规模，对补贴结构进行优化。其中：2015年减少15%，2016年减少30%，2017年减少40%，2018年减少50%，2019年减少60%。2014年度燃油补贴资金的补贴政策是按车辆台标数进行补贴，我市的中型农村客运车辆年补贴资金为16896.00元/辆。从2015年度起燃油补贴资金的补贴政策调整为实际用油量进行补贴，我市农村客运线路为26条，其中峨眉至龙池至龙门线路运距为53公里，是26条农村客运线路中运距最长的一条线路。故按照实际用油量计算，补贴资金也是26条农村客运线路中最多的，2015年补贴资金为50311.00元;而我市农村客运运距最短的线路2015年补贴资金只有3826.00元，所以不存在2015年度所有的农村客运燃油车辆补贴资金都有50311.00元的说法，而是根据川财建〔2016〕178号文件严格按照实际用量的多少进行发放补贴资金。
感谢您的留言。
农村中型客运车辆运营艰难，请相关部门重视！！！
网友你好。根据《财政厅交通运输厅关于调整全省农村客运出租车等行业油价补贴政策的通知》（川财建[2016]178号）文件精神，我省以中央财政转移支付我省资金规模为总控，将油价补贴分为费改稅补助和涨价补助两部分，并在2015年至2019年间逐年减少其油价补贴资金中的涨价补贴资金规模，对补贴结构进行优化。省将农村客运、出租车油价补贴资金测算分配依据由车辆标台数调整为实际用油量。根据《财政厅关于清算下达2016年农村客运出租车成品油价格补助资金的通知》（川财建[2016]191号）文件精神，按各地用油量占全省用油总量的比例，结合中央财政转移支付我省资金规模计算分配省对下补助；文件附表“2016年农村客运、出租车成品油价格补助资金分配表”未将天燃气车辆列入此次的补贴范围。
峨眉山市财政局
2017年4月27日