目前，我国的高铁营业里程已经达2.2万公里以上，超世界其他国家之和。近几年，每年都有多条新建高铁线路开通。飞速增长的数字得益于中国高速铁路完善的标准和体系。在吸收了京沪高铁设计成果和经验的基础上，中国铁路设计集团有限公司主编的《高速铁路设计规范》，为中国高铁发展提供了系统规范的成套建设标准支撑。
中国高速铁路标准始于京沪高铁。早在20世纪90年代，国家有关部门就联合成立“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究”课题组，将京沪高铁修建技术作为科研攻关的重点课题。中国铁设凭借多年的科研攻关，积累了深厚的技术储备，在吸收了秦沈客专设计经验的基础上，主编了《京沪高速铁路设计暂行规定》。我国最初的高速铁路——京津城际铁路、郑西高铁等都是根据该《设计暂规》设计的。
中国高速铁路标准成于京沪高铁。京沪高铁作为中国高速铁路的代表性工程，是当时中国高速铁路的最高水平。正是依托京沪高铁等工程建设和运营维护实践，我国建立了由工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控及系统集成等组成的具有完全自主知识产权的高速铁路技术体系。包括中国铁设在内的京沪高铁建设团队，建立了政、产、学、研、用多位一体的协同攻关创新机制，在1000余项科技项目支撑下，创新了我国高铁技术发展和建设管理模式，形成了以《高速铁路设计规范》为核心，涵盖149项建设标准、22项技术规范、768项产品技术标准和运营维护标准的高铁标准体系，使我国具有设计、建造和运营维护时速250公里和350公里速度等级高速铁路的强大能力。
中国铁设作为《高速铁路设计规范》的主编单位之一，吸纳了京沪高铁在列车控制系统技术、大跨长桥建造技术、无砟无缝线路技术、牵引供电技术以及环保节能等方面的设计成果和经验，使这一规范成为我国第一部高速铁路设计行业标准。《高速铁路设计规范》是高铁建设先进标准的集大成者，全面反映了我国高速铁路基础理论研究、应用技术研究、综合实验、成果应用等多方面的巨大成就，标志着中国高速铁路建设迈向新的发展阶段，为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供了系统规范的成套建设标准支撑。
来源：《人民铁道》报
京沪高铁上奔驰的列车。