中铁建官网近日发布消息称，其下属的铁四院作为联合体牵头单位，以第一名的成绩中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程。这意味着横跨杭州湾的沪嘉甬铁路建设项目有了重大进展。
（中铁建官网官方截图）
这也意味着，沪嘉甬跨海铁路建设启动。
中铁建官方表示，本次投标由铁四院牵头与中铁大桥院组成联合体参与。作为我国最大的喇叭形出海口，该工程涉及海域宽阔，潮差大，流速快，潮强流急，水文条件十分复杂，且工程面临软土层厚、持力层深等不利因素。
中铁建的官方发布，“无意”揭开了此前的两大谜团。
一大谜团：
沪嘉甬跨海铁路通道
对接嘉兴还是对接金山？
中铁建的发布称：对接嘉兴。宁波杭州湾跨江铁路通道跨海大桥连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分。建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。
（此前的两个方案走向示意图）
另一谜团：桥梁结构如何？
铁四院的官方消息中透露了该大桥的结构——铁四院桥梁专业主管总工严爱国、专业负责人曾甲华，结合该项目的桥位及跨度，在跨海桥的结构形式等方面提出建设性意见：跨海大桥北航道桥最终采用由主跨2x408m三塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥。主梁采用砼桥面板+槽形钢箱梁的组合结构，具有刚度大、节省钢材、经济性好、耐久性好、且方便与无砟轨道连接等优点。
记者注意到，这也是第一次有官方消息透露沪嘉甬跨海铁路的结构。
当然，还有多个谜团尚待揭秘。比如：为什么称为宁波杭州湾跨江铁路通道工程而不是跨海铁路通道工程、是否是公路铁路两用桥梁、该铁路在宁波地区的走向如何、设计时速多少等等，但随着建设的加快，上述谜团有望逐渐获解。
此前，在今年年初召开的宁波全市交通运输工作中提到，今年，宁波将继续强化与上海核心区的快速通达，加快沪嘉甬铁路前期可行性研究，力争在2018年开工建设。嘉兴方案全长125公里（其中18公里跨海），全程开行约51分钟。
从宁波经嘉兴直接通苏州算了，顺便也恢复了苏嘉铁路
从小嘉兴变成一个真正的大嘉兴了
厉害了，我的大嘉兴
跟嘉兴关系不大，本来就有到上海和杭州的铁路，海盐倒真是利好。
平湖又是输家
嘉兴港区得利
嘉兴南一跃成为重点交通枢纽，将来甬嘉沪铁路必定通过嘉兴南，通嘉苏铁路也会在嘉兴南汇合，沪乍杭铁路也会引入嘉兴南，你会说对嘉兴没有关系？
去宁波坐火车方便了
嘉兴南站扩建是迟早的事情。北面青鸟时尚工程这么贴近站楼，怎么成枢纽中心呢？
当时造跨海大桥加一层不就行了！
这标题，真mt不要脸
好开心啦，嘉兴不再边缘啦