曾几何时，江西被视作“高铁洼地”，铁路、尤其是高铁建设一直是4600万江西人心中的痛。
13日，从全省铁路建设工作推进会传来好消息，“十三五”期间，我省要开工建设安九、赣深等8条铁路，建成武九、昌吉赣等8条铁路。新增铁路运营里程1200公里以上，总里程突破5000公里，其中高铁达到1500公里，快速铁路覆盖所有设区市和70%左右的县（市区）。
同时，实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时城市圈，至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时城市圈，至北京、西安、昆明等城市6小时城市圈。
过去：铁路建设缓慢
作为内陆腹地的中部省份，江西介乎于东西部之间，古有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。然而，两年前，江西还是中部六省中唯一一个没有高铁出省通道的省份。
江西铁路发展重要节点
1
1905-1977年
我省铁路第一个1000公里用了70多年，以分文铁路（原名井冈山铁路）正式运营为标志。
2
1978-1996年
第二个1000公里用了18年，以京九铁路建成为标志。
3
1996-2013年
第三个1000公里用了17年，以向莆铁路通车为标志。
4
2013-2015年
第四个1000公里仅用了两年多时间，以赣瑞龙铁路建成为标志。截至目前，全省铁路运营里程已达4031公里。
5
重要节点
2014年、2015年，随着沪昆高铁、合福高铁江西段相继开通，作为中部地区最后的高铁“洼地”，江西正式宣告融入全国高铁网络，大步迈进“高铁时代”。
至此，江西高铁总里程达到870公里，居全国第十二位。
当下：铁路建设如火如荼
江西人期盼已久的这几条铁路建设进度如下，快来瞧瞧，你家乡的高铁啥时候建成通车！
铁路建设进程表
2016年上半年，武九、九景衢、昌吉赣、蒙华铁路煤运通道等4个在建项目进展顺利，已完成投资86亿元，完成进度比去年同期提高13个百分点。
1.武九客专，路基、桥梁、隧道工程基本完成，铺轨完成11%，计划年内基本建成。
2.九景衢铁路，路基基本完成，桥梁完成90%，控制性工程内仓坞隧道已全部贯通。
3.昌吉赣客专，全线路基工程完成67%，桥梁完成50%，隧道完成26%，3月底已开始架梁工作。
4.蒙华铁路煤运通道，线下工程开工工点529个，占设计总量的60%。
安九客专、兴泉铁路、赣深客专、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程等4个计划新开工项目扎实推进，特别是，皖赣铁路浯溪口水库段改线工程可研报告近日已获中国铁路总公司和省政府联合批复，正积极争取月底前召开征迁工作动员会。
当下，江西高铁建设已进入快车道，路网结构、质量、覆盖率都得到完善，发展成果喜人。
1路网结构
我省已形成以省会南昌为中心的“三纵三横”铁路网主骨架，初步构建与长三角、海西经济区、长株潭城市群相连的快速通道，在全国铁路网中承东启西、连南接北的地位更加凸显。
2路网质量
复线率由“十一五”末的52.8%提升至“十二五”末的64.9%，电气化率由59.9%提升至74.8%。
3路网覆盖率
铁路网密度为每百平方公里2.42公里，为全国平均水平的2倍；人均铁路里程每万人0.9公里，列全国第十四位。铁路通达70%的县（市、区），9个设区市开通动车。
未来五年，蓝图宏伟
到2020年全省铁路运营里程达到5000公里，其中，高铁达到1500公里，复线率达到65%以上，电气化率达到80%以上，覆盖80%以上的县(市、区)，快速铁路覆盖所有设区市和70%左右的县（市、区）。
科普一下：
“十三五”江西高铁要达到1500公里是什么概念？相当于11条昌九城际铁路长度。
“十三五”江西铁路建设的蓝图可以概括为“853”工程，即力争实现“八开八成”，基本形成“五纵五横”路网主骨架，加速构建“三个交通圈”。
一图带你看懂“853”工程
“八开八成”
“八开”就是力争开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣
铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞梅铁路、长赣铁路、
吉抚武温铁路；
“八成”力争建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、
九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水
库段改线工程，新增铁路运营里程1200公里以上。
“五纵五横”
“五纵”就是南北向的合福通道（合福客专、峰福铁路）、阜鹰汕通道（皖赣铁路、鹰梅铁路）、银福通道（武九客专、武九铁路、昌九城际、京九铁路、向莆铁路）、京九通道（安九客专、昌九城际、昌吉赣客专、赣深客专，京九铁路）、蒙吉泉通道（蒙华铁路煤运通道、京九铁路、兴泉铁路）；
“五横”东西向的沿江通道（武九客专、安九客专，武九铁路、铜九铁路）、岳九衢通道（九景衢铁路）、沪昆通道（沪昆铁路、沪昆客专杭长段、昌景黄铁路）、衡吉温通道（衡茶吉铁路、吉抚武温铁路）、韶赣厦通道（赣韶铁路、赣瑞龙铁路、赣龙铁路）。
南昌要形成“三个高铁交通圈”
南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市（指长沙、武汉）1-2小时城市圈；
南昌至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时城市圈；
南昌至北京、西安、昆明等城市6小时城市圈。
2017年，南昌至北京、西安、昆明只需6小时
举个简单的例子
目前从南昌到昆明的直达火车
需要运行28小时48分钟
而且每天只有一趟！
但是，你造吗？
等南昌高铁交通圈建起来后
从南昌到昆明、西安等地
只要6小时！
只要6小时！！
只要6小时！！！
简直贴地飞行……
有关武九高铁的建设，很多小伙伴都非常关心江西段的建设进展。
网友
虽然湖北段2017年可以通车，但是江西段不可能通车。据实地观察，武九客专瑞昌段去年下半年便已经停工，别说铺轨，基础工作都没完成。湖北段后开工都快铺轨了，江西段还遥遥无期。
但是，事实却是这样的
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省发改委铁路建设协调处有关人士透露：
武九高铁江西段的建设进度比湖北段要快，今年年底前完成铺轨一定没有问题。在进行调试后，南昌到北京的高铁就可以从这里接驳京广高铁，明年南昌到北京的高铁可以实现6小时到达。
甩掉“高铁洼地”的帽子，江西大步跨入“高铁时代”。纵横交错的高铁线，为江西带来丰富的人流、物流、信息流、资金流。
好风凭借力，扬帆再远航，
江西崛起在路上
……
为江西发展点ZAN ！！！
江西高铁有大动作！“十三五”九江将建设多条高铁！
来源：江西日报微信
所谓高铁，高消费铁路也！官员出行全额报销，老百姓却出的血泪钱，为了尽早收回成本，铁路部门可以不惜一切代价停运低价位普通列车，逼迫老百姓乘坐高铁，这就是为人民币服务！
虽说南昌-昆明只有K1235这么一趟列车，实际上目前九江-昆明仍有K1235、K491两趟；当然，还有几趟列车因洪水期间停运了。
至于何种原因，众多列车不停靠南昌站，唯有铁路部门进行解释。
江西大步迈进“高铁时代”，九江人也可以享受到高速出行的快乐了。