对魏派这个品牌来说，从诞生的那一刻起，就不缺乏吸引眼球的能力，尤其是其车型轻奢的定位，以相对亲民的售价，给了消费者跨越不止一级的购车感受，甚至网上有不少消费者和媒体一致发声：真的是用不到20万的价格，能买到50万级别的视觉和触觉。
当然，魏派先期上市的vv7和随后更亲民的vv5已经取得了非常优异的销量成绩，随着产能爬坡，相信魏派车型的销量还会持续增加。
但魏派车型布局就已经完美无缺了么？答案是否定的。
vv7是中级suv，vv5是紧凑级suv，p8是新能源的中级suv，看起来布局很广，但实际上，之前所有的车型都或多或少为了造型，为了性能而舍弃了不少内部空间，这一点，家庭用车用户中，更在意实际使用空间的那部分消费者就接受不了。
于是，同样很安全，同样配置了超级多越级安全设备，更智能，空间更大更实用的vv6就来了。
外观与内饰，家族化依旧时尚好看，后备箱更实用
其实，vv6在外观与内饰方面的设计已经没有更多可以大书特书的了，消费者已经对这套设计的亮点如数家珍：
light saber光之剑竖型设计元素依然是魏派vv6延续整个车身的设计核心，日间行车灯、前雾灯、高位制动灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光带通过led光源营造出柔和、科技感的竖型灯光，仿佛象征正义与前行的光之剑，守护车辆和顾客安全前行。
同时，与品牌logo、空调出风口调整片等相互辉映；这些点与之前的wey车型简直是如出一辙，虽有些相似，但不得不承认，已经快两年了，这套设计依然处在时尚潮流的前沿。
在内饰方面，环抱式流畅中控曲线也与之前的wey车型区别不大，只是vv7、vv5上炫酷的黑配色变成了温馨的米色内饰。平心而论，米色内饰对于车厢的家庭温馨感的营造，真的十分到位。
当然，vv6最主要的改变还是在后备箱。
vv7和vv5为了营造冲击的运动感，车顶曲线下收的很快，导致尾箱高度不够，如果消费者想拉一个大的东西，比如冰箱一类的，就放不下。
vv6则改为更高挑的车顶曲线，带来的直接好处就是后备箱空间的提升，尤其是装载高度上的质的改变。
智能网联与安全，这才是vv6的核心
在当下市场，很多汽车品牌都说自己的车具有智能网联与主动安全能力，当然vv6也不例外。
为了表明vv6的智能网联与安全不是一个文字游戏，魏派官方这次把vv6带到了上海智能网联汽车试点示范区，开展了区域智驾汇的活动。
上海智能网联汽车试点示范区是工信部批准的我国首个智能网联汽车示范区，目前开放的封闭测试区，建设了1个gps差分基站、2座lte-v通讯基站、16套dsrc和4套lte-v路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，可以为无人驾驶、自动驾驶和v2x网联汽车提供29种场景的测试验证，是目前为止全球功能场景最多、通讯技术最丰富、同时覆盖四类领域（安全、效率、信息服务和新能源汽车应用）的国际领先测试区。
整个园区可实现厘米级的高精度定位定位，wifi/ 摄像头也形成了全覆盖，园区内同时建设了隧道、林荫道、加油 / 充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、环岛等模拟交通设施，可以为自动驾驶、v2x 网联汽车等提供 100 余种场景的测试验证。
在这里，vv6也确实是在很多方面展现出了优于同级的表现。
从最容易看见的大灯说起，vv6全系标配行业领先的led带透镜三竖条形远近一体式前大灯，采用世界著名照明厂商osram提供的led光源，可根据道路状况，智能调整照明范围，更有人性化“伴你回家”等功能，实现了大灯在实际使用过程中的智能化。
在主动安全方面，vv6也有多达20项智能安全配置，acc全速范围自适应巡航，aeb主动式紧急制动系统（带自行车识别），aeb主动式紧急制动系统（带车辆、行人识别），ica智能巡航辅助，fcw前碰撞预警，lka车道保持辅助系统，lck车道居中保持辅助系统，ldw车道偏离预警，lca并线辅助等等。
当智能安全配置如此之多，虽说不是完全意义上的那种让人可以放心睡大觉的自动驾驶，但也足够的智能了。
在智能网联方面，为了适应新时代的网络节奏，手机无线充电出现在了vv6身上，还有智能网络一定会有的支持百度carlife、苹果carplay的车机互联。
另外，还有本地+云端语音识别，在线导航+实时交通，以及qq音乐和考拉fm2000万+在线版权音乐和10万档优质节目随心播放的互联4g车联网。
在vv6身上，我们看见了魏派品牌的又一次进化与脱变，安全，轻奢依旧是主体，而居家与实用，尤其是适应时代，让用车更安心、更便利的智能驾驶与智能网联的加入，让vv6有了成为一个细分市场标杆的绝对底气。