市国土资源和城乡规划局：据南方都市报2013年1月24日报道，佛山地铁二，三号线开始环评，其中三号线比前规划延长了3.7公里，增加了一个站点到35站。根据目前的资料，佛山地铁三号线将穿越禅城区的季华中央商务区，但5.5公里长的季华中央商务区（佛山大道到桂澜路）仅在季华路与朝安路交界处设置了一个电视塔站（有媒体称之为季华商务区站）。我们认为，地铁在季华中央商务区覆盖不够，这不利于季华中央商务区的长远发展。自2012年初，佛山市启动城市升级以来，季华中央商务区的建设可以各项建设如火如荼。半年前我们也提过希望三号线将镇安站移至季华路南海大道路口，见帖子：
http://wz.foshan.gov.cn/viewthread.jsp?tid=52884。
现在经过半年的时间更加印证了我们当时意见的正确性。随着绿地中心，星星广场，天丰国际的相继开建，以及恒福国际商业中心的封顶，交通问题成为季华中央商务区需要解决的重要问题。为此，季华路即将在今年三月份进行快速化改造，季华路南海大道路口将建长隧道并缓建。非常感谢禅城区交通局，季华路南海大道路口的隧道是我们提的建议，缓建也是我们提的建议，禅城区交通局全部接受。见帖子：
http://wz.foshan.gov.cn/viewthread.jsp?tid=56375。
媒体也说，季华中央商务区建设要很好的解决交通配套问题。现在季华路南海大道路口将建隧道解堵，为什么不在此地设一个地铁站呢？为此，我们建议如下：
第一，将镇安站移到季华路南海大道路口。季华七路北侧的星星广场临季华七路一面560米为商业用地，不兼容任何形式住宅（佛禅挂2011-014地块一及佛禅挂2012-017地块），将建国际品牌五星级酒店、超甲级写字楼、国际购物中心，而地铁镇安站的规划位置却在南海大道同济路交界处附近，该处虽然也是星星广场，但是是星星广场的住宅部分（佛禅挂2012-016地块为住宅用地，可兼容商业）。如果地铁站放在季华路南海大道交界处，不仅能照顾到绿地中心，天丰国际，星星广场以及季华六路以南A/B地块商业综合体里上班的白领，更可以向东辐射到季华七路上的锦恒广场（即将开工），鹏瑞利季华广场。这样整个季华中央商务区的东段都可以有效的被地铁覆盖。如果放到南海大道同济路口，那么肯定是不能全部辐射到季华中央商务区东段的。
第二，桂城站和镇安站（季华路南海大道路口）的中间在华阳桥附近增设一站。华阳桥下面是两条小河涌，目测宽度刚好相当于地铁站台的长度。可以在这里设一站，出站口分别设在桂城南海大道南新一路口的南海海关附近，以及禅城区南海大道镇安东路的禅城区引排水泵站管理所附近。这样一来可以促进禅桂融合，二来附近禅城区这边的大片大片的城中村可以看到改造的希望。三来附近的大片空地，如果有地铁口在附近，必定大幅升值，政府可以在土地升值后出让。在禅桂交界处有那么大片的城中村对禅城区的形象有很大负面影响。华阳桥这边是禅城区的城中村，对面是桂城街道的高楼大厦美豪邨，对比太强烈，让人无法接受。
禅城区不惜增加4亿元预算将季华路南海大道的跨线桥改为长隧道，可见禅城区为打造季华中央商务区舍得投资。所以，也请市里面全力支持季华中央商务区的地铁配套建设！
很感动您这位朋友做了这么细致的了解和深入的研究！相信您知道城市交通是一个系统问题，需要运用多种交通方式综合解决，公共汽车、城市地铁、有轨电车、公共单车等，而且每种交通方式都有它的优势和极限。城市轨道（地铁）作为骨干交通网络，主要优点是大运量、快捷、舒适、准时等，是市民乐于采用一种出行方式，但由于地铁投资大，建设周期长，需要大量客流支撑等因素，难以象公共汽车那样广泛覆盖。
从结构上长远解决佛山的交通问题，建立多层次、多模式的公共交通系统，以满足各种客流需要，是我们一直努力的方向。有关的规划和措施已经在《佛山市综合交通规划》和《佛山市交通发展白皮书》中体现，这些理念和措施已经和正在相关工作中落实。
2013-01-24 20:22:17