只开到星河天街太浪费了，完全可以从仙女湖路到新华路，到槐荫站，再绕回星河天街，这样孝感学院的学生可以直接坐城铁去武汉，根本不愁客源
现在这路线，孝感学院不管去东站还是槐荫都不方便
而且11路经过文化路，这些都是客源多的地方
11路理应延伸槐荫站，7路更应该延伸孝感东！
看时刻表，槐荫站才停4对车啊，比毛陈停的还少。
是可惜。。。。
支持楼主，11路如果到槐荫站，一路公交直接到，到毛陈上城铁？坐了11路又转乘4路公交？时间精力不得了？？槐荫站车次少，不代表不好，按那个点去乘行了
槐荫站无正线，离东站近，无论从什么角度来看都不能和孝感东抗衡，但是没这个站南大的房子又怎么卖呢？
不这样搞政府怎么卖地皮，怎么有GDP，朋兴站不就是这么样，孝感东到云梦东本来规划是350，硬是变搞成250了，目光短视。
搞些稀烂站又没几趟车，坑爹。领导总在找孝感的歪
我是普通市民，离汽车站不远，如果没槐荫站，为何不去乘汽车，要舍近求远搭公交去东站座城铁去武汉？
城铁对我只是多个出行方式，没那么神乎
槐荫大道市民为去个武汉，又跑去东站，吃疯了？
如果没槐荫站，估计不想搭城铁了（我不在南大住，我住的地，买房时，想都没想过城铁）
到时候一定有"吃疯"的，你放心！
我就问一句，汽车晃得累不累？睡觉颈部酸不酸？堵在路上烦不烦？车祸常出怕不怕？
去武汉某些地点，象东西湖，座汽车只50分钟
城铁武汉只几个站，又转公交至少得1.5小时
那肯定汽车
当然去武汉市几个城铁站近地方，肯定首选城铁
我是根据出行地选择哪个出行方式，不会一根筋选城铁
城铁，汽车，火车，都同存
城铁站越多越好
城铁多设几个站，方便是大家，管它浪费不浪费？不弄槐荫站，节约费的钱又不能分些乘客！
多设几个站，多数人出行也方便！
近的人步行可到槐荫站，槐荫站是在抢汽车顾客
南大房子怎么卖？不关我的事！
那是开发商操心的事！
我房都买了几年，据大家说的22路车还不到东站（现在没公交到东站）如果车到东站，我也好搭公交去东站（问题22路大家说司机不稀罕去东站）
那座4路去槐荫站更近啊！
只有槐荫站可公交到啊（毛陈远了），我又何必纠结去东站
公交到东站开通越多越好！即使不乘城铁去武汉，平时出门办个事也方便
我不会说哪个城铁站好与不好？好与不好站只是个过客（出行目的是武汉）
我把不得，公交线路，城铁站越多越好
大家莫急，陈铁开通了自然会调整的吧
嗯~！有道理~！根据客流情况应该会调整的。
争得毛磞鸟滴
公交设置站很多是给了钱的，不是想设置就设置的，以为民生是第一，都高估自己了。
槐荫站没有配线，而且离东站近，不知这是不是被甩站的原因
干得漂亮...
孝感自己不争气，真怪不得别人。
根本不从市民出行方便、集中用地、做大做强孝感铁路客运的角度出发，只是想着多搞噱头搞GDP.
孝感这大一点地方，普铁孝感站，城铁孝感东，高铁孝感南，分设在孝感城三个方位，这样真的好么？
关键是就那么几台车，跑得过来吗，到时候30--40分钟一趟，谁愿意等，现在等个11路，不晓得几难，
11路开到槐荫站最大的好处就是打通了孝感学院去城铁的路，让火车站和城铁站对接，这可以带来大量客流
11路车 城铁开通后，根据客流量，应该线路会有调整。
到现在都不知道城铁的具体运营方案，20分钟去汉口这个事情谁能保证？如果是1个小时呢？
孝感学院的学生？不是很早以前就改名字了么
行了行了，别BB了， 领@导又不上论坛
这次的调线没有11路，目测是涉及到公营和私营路线的利益冲突