帮朋友发一帖关于召开“张家界市永定区、武陵源区（简称‘一城两区’）出租车和公交车客运资源共享”听证会实况转播
今日早8.30在市运管局召开“一城两区”出租车和公交车资源共享听证会，整个过程场面激烈，在选取的20个听证会发言人中4个同意资源共享，其余都强烈反对。
大家反对意见基本相同，首先肯定了运管局的先进的想法，为了张家界长远发展考虑，但是根据张家界现实情况这样的提议要能执行还不成熟。1.城市功能不配套，城区距离武陵源35公里，往返时间接近两小时，对于出租车乡道中途几乎无法经营，客人及游客大都乘坐大巴车和线路车，经济利益不合算。而出租车搭乘客往返合法化后，对于线路车的生意这是极大的冲击。2.张青大道本来就十分拥挤吗，来往的车辆太多，再容不下这样大量的车流量，交通堵塞，交通事故率自然上升。如今游客来往张家界各景区，车辆十分方便，线路车配备齐全，不漏任何地方，也没有到搭不上车的程度，而且，如今旅游不是包车跟旅行社、就是自驾游，剩下的自由行也都搭乘线路车。自驾游也加大了交通压力，张家界道路建设并没有跟上，如今谈资源共享尚早。
希望上级领导能听取群众的意见，从实际角度出发，以和平稳定为大前提，让张家界所有为人民服务、为旅游城市建设出力的行业共同发展。
预料之中…………
时机，条件还不具备，还是保持现状。
同志们啦：
真理通常是站在少数人一边的哈
到过东莞的人，没有不感叹东莞城乡无差异，公交车在各镇各村之间，真的是没有城乡二元差异。我们两城区之间一体化，那是没有办法的发展趋势，桑植财政、慈利财政均单列，随着很多审批权的取消和下放，张家界市就只有武陵源区这个城市拓展空间哈。及早谋伐城区一体化，总比为市场被动地推着走要强些，起码能从观念上改变，从概念上争取项目，从措施上吸引投资.....
讨论的事，循序渐进去搞，比不搞要好。
真理永远只让少部人富起来，
张家界至武陵源虽然只有短短的30多公里，但单边行车确要接近1个小时，只说明一点，道路有问题。此路段建于90年代末，道路狭窄，车多、弯多，已远远不再适应日益增加的车流量，不再适应张家界旅游的长远发展。扩宽道路，拉直道路，减少弯道，全线亮华，彻底提高道路标准已迫在眉睫。
实际上，把武陵源区政府搬到沙堤乡来即可解决
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