借孝汉应高速，孝汉一级公路修建之际，孝感应考虑将下辛店的火车站改建成孝感南站。
要说孝感城区附近的公铁路还是蛮密集的，高速公路有京珠、汉十，还有汉荆高速；国道有316和107；铁路有京广、汉丹，还有前几年通车的汉荆铁路。数量上虽然较多，但可利用率并不高。归纳起来讲：铁路方面南北方向便利，公路方面南北和西北向便利，但是东西方向无论是铁路还是公路都比较薄弱。京广铁路和汉丹铁路在孝感境内如同并立的两条腿，但一直以来，孝感一直倚重于京广这条右腿，而汉丹这条左腿一直处于“稍息”姿势，始终没有“立正”。随着随岳高速、汉荆高速以及汉荆铁路的陆续开通，湖北省中部的交通状态发生了重大转变，如今汉丹线这条左腿也变得越来越粗壮。抓住时机适时修建孝汉应高速的决策也证明了孝感领导层对此有了清醒的认识。
孝汉应高速路程虽短，但是意义却重大，它打通了孝感的西大门，使孝感可以向西直通荆门直至宜昌。但是修一段高速如果仅仅解决高速公路的联通问题显然认识上有点肤浅，翻开地图看一看就会发现这段公路中间横跨汉丹铁路，如果把铁路和公路综合起来考虑的话，这段公路的利用价值就会倍增。
汉丹线过去是鄂西、陕、川往武汉去的一条重要通道，如今又有了汉荆铁路，两条铁路在孝感境内汇合，使得下辛店具备了更重要的战略意义。无奈下辛店是个小站，能停靠的车辆并不多，如果孝感能将其改成孝感南站，其将来发挥的作用会不亚于孝感站。因此我们应该这样去做：
1.将下辛店和道桥镇一并收编到孝南区管理。
2.向铁通部门申请孝感南站，提升下辛店的停靠等级。
3.开通：城区——孝感南站——汉荆高速路口的公汽。（路程也就相当于杨店或陡岗）
4.城区内开设孝感南站的预售票点。
如此以来，无论是坐火车到襄樊或十堰，抑或是坐火车或走高速到荆门、宜昌，都将十分方便。
如果说孝感北站对孝感城区的人民是开了个玩笑的话，那么孝感南站则是实实在在的实惠了。
这么好的资源，我们却视而不见很多年
被某些hc网痞看见又该被喷了
这个构思的确非常好，符合孝感地理的实际。但是，没有人向政府提出，也就是市里的高官并不会想到这些。
能把孝汉应高速，孝汉一级公路修好就不错了，你还能指望他们这么多，为难他们了
东西向的轨道交通是该有所改变了，出行确实不太方便。管理权限放到孝南不现实，铁路很少有地方来管的
八横八纵里的 ‘沪汉蓉高铁’放眼全国，战略意义不比京广的地位低，可谓是东西大动脉，串联华东上海南京合肥，西南重庆成都，目前是确定走汉川，没开工永远都是变数，希望孝感ZF能够重视，错过了，以后南北方向（北京广州深圳）去武汉坐车，去东西方向（上海成都）都去汉川坐车，西北到东南方向（西安南昌福州）就去云梦坐车了。
铁路局欠孝感市区一个孝感南站，做为对孝感北站的补偿。
孝感的几个火车站的规划，并非是从交通的大格局的角度出发，具体到孝感，是房地产的影响因素更大。
就是想着怎么多搞个火车站的噱头多卖地皮，从来没有考虑市民的出行便利，减少无效换乘和耕地占用，和孝感的铁路地位提升。
还是那句话：如果取消槐荫站，把孝感东站的位置放在槐荫站附近，修成四台十:（城际两台四线，高铁四台六线含正线），然后新孝感东往西按350修，直通线直接从新孝感东干到武汉西站，那孝感的铁路格局就又不一样了。
如果沿江高铁有了汉川北，再真的如楼主所说在下辛店争取一个新孝感南，再完善一下公路网，那孝感的大交通会是怎样的局面？
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如果沿江高铁引入天河高铁枢纽，这路线理所应当，天门应城汉川孝南一路到天河，接近直线。
其实际就是说孝感东是完全不必要的一个站。在市内取消孝感东，重新启用槐荫站才是正途。然后争取沿江高铁过天河，那么孝感的交通格局会完全不一样。孝感东站的位置很是尴魀，不利于城区换乘，又大量占用城区土地，而且和城区公交对接也很不利。
孝感东已经在这里了，再说取消孝感东，给槐荫站加车，那是纯粹的醉话。你没明白他的意思。
槐荫站连道岔都没有，终到槐荫站的车，返回汉口的时候需要逆行到毛陈才能换线，这在现在的技术条件下是绝对不允许逆向行车的。况且就两条线，接发车能力有限，站台只有200多米长，只能停8编组的短车，孝感东候车厅小，槐荫站更小。
所以接受槐荫站现在的境遇吧，毕竟从设计定位上就错位了。
在下新店哪个位置建立个高铁站点挺好的，然后修条孝感城区到下新店的直线公路，离应城和汉川也近了，距离孝感直线路程还不远。
北京南路或者长征南路拉通，卧龙那边府河架座桥过来就是，10几公里的事情。
其实“孝感南站”不光有地理，客流方面的优势还可以弥补京广高铁的缺憾！届时，成都方向肯定会有到北京、广深、上海方向来往的高铁列车。这样即使没有京广高铁，也可以在家门口坐到往北京，广州，上海方向的列车了！如果再能和普铁，西武高铁并站，孝感将成为名副其实的“苏州”！，孝感南站方圆20公里将成为物流商贸，高新企业聚集新高地！孝感南站这个概念简直就是个重大发现！
你小心被射一脸，还一脸茫然
一群孝南人商量着怎么抢人家汉川的铁路，一群强盗行为！孝南如果能抢得过去，百万汉川人民到时候游行静坐抗议孝南的可耻强盗行为，你孝感政府执政者能不能背锅，造成这么大的群体事件，水果湖不拿你孝感执政者问责才怪！政绩抹黑！
有武西高铁的孝南人还商量着怎么去抢汉川的高铁建孝感南，不害臊吗？
孝感城区高铁站总是缺乏大的战略规划，京广高铁丢了，设了个孝感北成为千年奇葩；城际铁路应该是对孝感恩赐，但那个东站建的小眯小眼，外看还有点气派，内看就一三等站；汉十高铁又是一次机遇，但把二级站设到远离城区20公里的云梦，远期到武汉西直通线将绕城区而过；沿江高铁将设汉川北站，即使再怎么样争取，也不能拉到孝南范围内设站，也会离城区20多公里。这样孝感北站、西站、所谓的南站都远离城区，唯一的东站是个城际站，上帝一次又一次的机遇，不知道什么原因一次又一次失去，这就是孝感城区高铁站的宿命。
你这条狗怎么还不滚，你爷爷就说你这个狗jb了怎么了
可怜的汉川连城际都没有，城区也没有铁路。省级给汉川城唯一的汉川北，孝南人却盯上了，想不知廉耻的北移抢过去变成孝感南！但是省级领导应该是不会被地级市左右，地级市想走哪里就走哪里，不把省级的规划放在眼里，成何体统？汉川是省里给孝感市代管的，不是给孝感市蹂躏的！一条铁路就充分彻底暴露出孝南人内心的想法，这样赤裸裸的想去抢人家汉川人的铁路，难怪汉川人瞧不起你们！看你们发的言明明就是，抢定汉川铁路了，还要汉川乖乖让给你们抢才行！只要说了类似谴责孝感行为的话，你们就又说我们汉川人想抱武汉大腿！但是这个论坛又经常会看到某些孝南区的人却常抱着武汉大腿要修这个修那个，还要融城，还要共享机场航空经济，还要讨论把地铁从机场延长孝南。而汉川偶尔说修一条到武汉的路都会被你们说成抱大腿！真是搞笑！孝南人的心态不改，就算你行政级别优势再强，也难以让下面县市服气！
龟孙子，你爷爷心情不好不想走。你叫声爷爷，我心情好了就走。乖孙子赶紧叫
孝感南站放到隔蒲吧？？
然而木已成舟
离城区太远的站，作用不怎么大
要是能将西武和沿江共线，在孝南和汉川之间的刘家隔与下辛店附近设孝感南站，然后引入天河枢纽；这将对汉川、应城、孝感是前所未有机遇，再修通孝感至汉川的直通快速线连接此站；这将极大地增强此3市的融合、是造福3市人民实行共赢的好事；希望市政府能积极争取；努力实现！