项目：高铁北站开通——帝景现代城——北站北路（基础设施）——体育会展中心体育馆——万达广场——汽车北站客运中心（旅游集散中心）
招标项目上虞客运中心工程（项目名称）已由绍兴市上虞区发展和改革局以虞发改设计2014(15)文（批文名称及编号）批准建设，建设资金来自绍兴市上虞区交通投资有限公司、绍兴市上虞区高铁新城投资开发有限公司、绍兴市上虞区虞舜旅游实业有限公司（资金来源），项目出资比例为/，项目法人为绍兴市上虞区交通投资有限公司，招标人为:上虞区客运中心（汽车北站）工程建设指挥部，招标代理机构为浙江兴业建设项目管理有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目施工进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点：上虞城北高铁上虞站以西。
2.2建设规模：项目总建筑面积61598.78平米、其中地上建筑面积45432.26平米，地下建筑面积16166.42平米，按常六级及兼顾人防要求设计；由后勤配套服务用房、客运站房、旅游集散中心、维修车间、行包房等组成；建筑层数2-12层。招标估算价：20000万元。
计划总工期：900日历天,包括总分包单位工期配合和衔接时间，其中桩基工程计划2个月，地下室工程计划6个月。
上虞还是改不了重江东，轻江西的传统习惯。个人绝对滨江新城这边的道场更大，高铁新城拥挤在那么一个狭小的三角地带。
去年落定的项目，滨江为多。项目不比高铁区域逊色，上虞大剧院，浙大网新科技园，惠普广场，上虞人才中心，电力大厦，明显是沿江两区域。
高铁新城的基本都是实质项目，提高人口集聚和商贸住宅的项目，滨江的基本都是大、空的项目，或者说，滨江基本只能算半工半商的项目。
始终我觉得道墟高速出口和长海公路，四环公路的优势在，滨江新城以及五甲渡一带的潜力实在太大。高铁新城，看地图就知道北到高铁，东到四环，南到曹娥江的这么一个三角区域，面积小，又有点偏，形状又怪异。